mikawilliams8
S6 Глушіння дизеля: попередження про несправність датчика розподільного вала
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
Розмова зосереджена на дизельному двигуні S6, який має проблеми з глушінням та запуском, що, як підозрюється, спричинено несправним датчиком розподільного валу. Симптоми включають нерівномірну роботу на холостому ходу, глушіння та увімкнення індикаторної лампи несправності двигуна, що є класичними ознаками проблем з датчиком положення розподільного валу. У схожому випадку з S4 TDI було виявлено, що пошкоджене кодувальне колесо спричиняло неправильні показання датчика, що призводило до проблем з керуванням двигуном. Рекомендоване рішення – провести ретельне діагностичне тестування для підтвердження несправних компонентів та замінити датчик розподільного валу та кодувальне колесо, якщо необхідно. Правильна діагностика та ремонт усунули проблеми, відновивши роботу двигуна та вимкнувши індикаторну лампу несправності двигуна.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
mikawilliams8 (community.author)
Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Ваша проблема з коліщатком кодера звучить точно так само, як у мене на S6. Симптоми несправності двигуна та пробуксовування ідеально збігаються. Збираюся відвезти його наступного тижня для належного тестування датчиків, щоб підтвердити це. Питання: чи пам'ятаєте ви, скільки приблизно коштувала заміна кодуючого колеса та датчика розподільчого валу? Крім того, чи все працює без збоїв після ремонту, чи ви стикалися з будь-якими іншими проблемами, пов'язаними з цим?
(community_translated_from_language)
nico_star12
Отримав свій S4 з майстерні 3 місяці тому після ремонту несправного датчика розподільчого валу та колінчастого валу. Загальний ремонт обійшовся в 695 євро, що включає в себе запчастини та роботу по заміні обох компонентів. Механік підтвердив, що датчик розподільчого валу був несправний, а колесо датчика було пошкоджене, що призводило до неправильного зчитування положень. Після ремонту двигун працює бездоганно, більше не глохне, не працює на холостих обертах і не стартує з місця. Індикатор перевірки двигуна зник і більше не з'являвся. Відновлено правильний момент запалювання, а паливна економічність також дещо покращилася. Переконайтеся, що вони ретельно перевірили обидва компоненти. У моєму випадку пошкоджене колесо датчика призводило до того, що датчик повідомляв про неправильне положення розподільчого валу, що призводило до проблем з керуванням двигуном. Належна діагностика за допомогою відповідного обладнання швидко визначить, чи є у вас така ж проблема. Просто заміна датчика може не вирішити проблему, якщо колесо датчика також пошкоджене, як у мене. Повний ремонт дійсно усунув усі симптоми для мене.
(community_translated_from_language)
mikawilliams8 (community.author)
Дякуємо за внесок. Минулого тижня мій S6 нарешті продіагностували та відремонтували. Проблема виявилася саме такою, як я і підозрював: несправний датчик розподільчого валу та пошкоджене колесо енкодера спричиняли проблеми. Загальна вартість ремонту склала 780 євро, трохи більше, ніж я очікував, але воно того варте. Механік показав мені старе кодове колесо, яке мало видимі сліди зносу, що призводило до неправильних показань. Вони замінили обидві деталі і провели повне тестування датчика, щоб переконатися, що все працює правильно. Різниця - як вдень і вночі. Більше ніяких проблем з двигуном, його зупинкою або важким запуском. Одразу після ремонту зникла контрольна лампа двигуна, а система керування двигуном тепер працює ідеально. Дуже радий, що встиг розібратися з проблемою до того, як сталася якась серйозна поломка. Надалі буду більш прискіпливо ставитися до механічних робіт. Попередній майстер, ймовірно, пропустив ці попереджувальні знаки під час планового технічного обслуговування. Принаймні тепер я знаю, на що звернути увагу, якщо подібні симптоми з'являться знову.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
S6
nico_star12
У мене були точно такі ж симптоми на S4 TDI 2018 року випуску. Блок керування двигуном реєстрував періодичні несправності датчика положення розподільчого валу. Після того, як перевірка датчика підтвердила проблему, виявилося, що колесо кодера на розподільчому валу було пошкоджено, що призводило до неправильного випередження запалювання та незвичного глохнення. Симптоми повністю збігаються, грубий холостий хід, глохнення і важкий запуск - класичні ознаки проблем з датчиком положення розподільного валу. У моєму випадку пошкоджене колесо датчика призводило до того, що датчик зчитував неправильні положення, що призводило до проблем з керуванням двигуном. Ситуація була досить серйозною і вимагала зняття клапанної кришки для заміни кодуючого колеса і датчика. Двигун потребує точних даних про положення розподільчого валу для правильного визначення часу впорскування палива. Коли це не вдається, система керування двигуном збивається з пантелику, що призводить до проблем із зупинкою та запуском. Ми наполегливо рекомендуємо провести належну діагностику за допомогою відповідного діагностичного обладнання. Ці симптоми не зникнуть самі по собі і, швидше за все, з часом погіршаться. Лампочка перевірки двигуна вказує на те, що комп'ютер зберіг певні коди несправностей, які точно вкажуть на проблему.
(community_translated_from_language)