antonwilliams1
S6 Рівень охолоджуючої рідини таємниче падає, незважаючи на відсутність витоків
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
antonwilliams1 (Автор)
Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. У мене були майже ідентичні симптоми з моїм S6 деякий час тому, охолоджуюча рідина таємниче зникала без будь-яких очевидних витоків. Спочатку я дуже хвилювався про прокладку головки блоку циліндрів, але, на щастя, все виявилося набагато простіше. На вентиляторі охолодження утворилася невелика тріщина, а ущільнення водяного насоса почало виходити з ладу, що призвело до повільної втрати тиску в системі. Після того, як шланги радіатора і система охолодження були належним чином випробувані тиском, вони знайшли справжнього винуватця. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно заплатили за повну діагностику і ремонт? Просто цікаво, чи сильно змінилися ціни з тих пір, як я відремонтував свою машину. Чи добре тримався ремонт, чи не було перегріву двигуна або інших проблем з охолодженням з тих пір?
(Перекладено з Англійська)
svenblaze1
Дякуємо, що запитали про вартість ремонту. Для мого S4 загальна вартість діагностики та ремонту склала 95 євро, що включало пошук та ремонт несправного кабельного з'єднання, яке спричиняло проблеми з тиском в системі охолодження. Ремонт пройшов відмінно, після ремонту більше не було попереджень про перегрів двигуна або проблем з охолоджувальною рідиною. Рівень рідини в радіаторі залишився стабільним після того, як вони належним чином продули систему, щоб видалити всі повітряні кишені. Тепер я перевіряю рівень охолоджуючої рідини щомісяця про всяк випадок, але за 6 місяців, що минули після ремонту, мені не довелося її доливати. Система охолодження підтримує належний тиск, а температура двигуна залишається стабільно нормальною навіть під час тривалих поїздок. Схоже, що ваша проблема була дещо складнішою через тріщину вентилятора та ущільнення водяного насоса. Ці проблеми з системою охолодження може бути складно діагностувати, але, на щастя, обидва наші випадки були виявлені до того, як сталося серйозне пошкодження двигуна.
(Перекладено з Англійська)
antonwilliams1 (Автор)
Минулого тижня я відвіз його до свого довіреного механіка, і загальна сума склала 480 євро за запчастини та роботу. Заміна ущільнення водяного насоса склала основну частину витрат, плюс довелося замовити новий вентилятор системи охолодження в зборі. Резервуар для охолоджуючої рідини також потребував ретельного промивання, оскільки туди потрапило сміття з насоса, що вийшов з ладу. Ремонт зайняв близько 4 годин, включаючи опресовування всіх шлангів радіатора і належну продувку системи охолодження. Механік показав мені старі деталі, тріщина в корпусі вентилятора була крихітною, але, безумовно, спричиняла втрату тиску. Минулого тижня я їздив на ньому щодня, і рівень охолоджуючої рідини залишався абсолютно стабільним. Покажчик температури двигуна залишається там, де і має бути, а контрольна лампа двигуна зникла. Схоже, що своєчасне виявлення цієї проблеми запобігло виникненню серйозних проблем, що, безумовно, варте того, щоб уникнути потенційного пошкодження двигуна. За звичкою я все ще стежу за рівнем охолоджувальної рідини, але ремонт повністю вирішив проблему. Більше ніяких загадкових зникнень охолоджуючої рідини або попереджувальних лампочок.
(Перекладено з Англійська)
Приєднуйтесь до дискусії зараз:
svenblaze1
У мене була така ж проблема на моєму S4 2019 року. Після багаторазових доливів охолоджуючої рідини виявилося, що проблема полягала в несправній кришці радіатора, яка не підтримувала належний тиск, в поєднанні з крихітними повітряними кишенями в системі охолодження. Симптоми повністю збігаються, немає видимого витоку охолоджуючої рідини під автомобілем, немає білого диму, але рівень охолоджуючої рідини постійно падає. Рівень рідини в радіаторі падав кожні кілька днів, незважаючи на регулярну заправку. Потрібно було вирішити проблему: Випробування всієї системи охолодження під тиском, заміна несправної кришки радіатора, продування системи охолодження для видалення повітряних пробок, перевірка всіх шлангів радіатора на наявність мікротріщин Це був несерйозний ремонт у порівнянні з проблемами з прокладкою головки блоку циліндрів. Випробування тиском підтвердило, що прокладка головки не пошкоджена. Проте я б рекомендував перевірити її якнайшвидше, оскільки постійний низький рівень охолоджуючої рідини може призвести до більших проблем. Після ремонту мій S4 працює ідеально зі стабільним рівнем охолоджуючої рідини. Найкраще звернутися до фахівця, щоб правильно діагностувати його за допомогою тесту тиску, щоб точно визначити проблему.
(Перекладено з Англійська)