Шипіння Audi S8 Turbo вказує на проблеми з витоком вакууму

Як власник A7 3.0T, я зіткнувся з майже ідентичними симптомами минулого року. Шиплячий звук у поєднанні з поганою економією пального і лампочкою перевірки двигуна зазвичай вказує на витік повітря, часто через тріщину впускного шланга після турбонагнітача. Проблема вимагала заміни впускного шлангу та перевірки прилеглих хомутів і ущільнень. Тест на виявлення витоків виявив численні дрібні тріщини в гумових секціях, ймовірно, через тепловий стрес від турбокомпресора. Це призводило до потрапляння повітря в систему, що порушувало співвідношення повітря-паливо та викликало коди помилок двигуна. Хоча це і не було небезпечно для водіння, але якщо не усунути цю проблему, вона могла стати причиною аварії: спричинити подальшу низьку економію палива, створити додаткове навантаження на турбокомпресор, призвести до жорсткої роботи на холостому ходу та потенційного пошкодження двигуна Рекомендуємо провести діагностику за допомогою димового тесту, щоб точно визначити місце витоку. Сам ремонт нескладний, але вимагає ретельної перевірки всіх з'єднувальних компонентів при відкритому впуску. Переконайтеся, що вони перевірять перепускний клапан і привід випускного клапана під час доступу до цієї зони. Це відоме місце зносу цих двигунів, особливо на пробігу 45000-60000 км.

(community_translated_from_language)

Дякуємо за детальну відповідь щодо проблеми з витоком повітря з повітрозабірника. Ваш опис точно відповідає моїм симптомам, особливо та частина, де йдеться про виявлення витоку, який виявив безліч дрібних тріщин. Минулого тижня мені зробили ремонт, і шипіння повністю зникло. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно коштував ремонт? Також цікаво, чи помітили ви якісь інші проблеми з впускним колектором або повітряним фільтром, які потребували уваги, поки вони там перевіряли? Витрата пального, здається, повернулася до норми, але ми хочемо бути на крок попереду будь-яких проблем, які можуть виникнути.

(community_translated_from_language)

Минулого місяця ми відремонтували мою машину, і винуватцем виявився протікання системи впуску повітря. Загальна вартість заміни тріснутого впускного шлангу склала 100 євро, що досить добре збігається з тим, скільки зазвичай коштує такий ремонт. Поки вони відкривали машину, я попросив їх ретельно перевірити корпус дросельної заслінки і впускний колектор, але все інше виглядало чистим. Оригінальний повітряний фільтр все ще був у хорошій формі, хоча за ним варто стежити, оскільки через ці витоки може потрапляти сміття. Приємно чути, що ваша економія пального повернулася до норми. Ці витоки можуть вивести з ладу систему керування двигуном і спричинити проблеми з його роботою, якщо їх не усунути. Ремонт має тривати досить довго, ці модернізовані шланги витримують тепловий стрес набагато краще, ніж оригінальні. Просто слідкуйте за лампочкою перевірки двигуна і прислухайтеся до будь-яких незвичних звуків в районі турбіни під час прискорення. Регулярний огляд вакуумних шлангів і компонентів впуску під час технічного обслуговування допоможе виявити будь-які проблеми на ранніх стадіях.

(community_translated_from_language)

Дякую всім за допомогу. Минулого тижня я відвіз машину в нову майстерню, і досвід виявився набагато кращим, ніж у мого попереднього механіка. Вони одразу виявили витік вакуумного шлангу за допомогою свого димового тесту. Під час ремонту вони також помітили зношений повітряний фільтр, який потребував заміни. Весь ремонт, включаючи запчастини та роботу, обійшовся в 280 євро. Вони показали мені тріснуті шланги і пояснили, як витік впливає на роботу двигуна. Дуже оцінив їх ретельний підхід, вони навіть перевірили впускний колектор і навколишні компоненти, коли він був відкритий. Тепер машина працює ідеально, більше ніякого шипіння, контрольна лампа двигуна не світиться, а економія палива повернулася до норми. Я обов'язково буду проводити регулярні огляди, щоб вчасно виявити будь-які проблеми. Урок, який ми засвоїли, - не відкладати ремонт на потім, коли з'являються перші симптоми.

(community_translated_from_language)