Симптоми несправності Crosstrek Turbo потребують кваліфікованої допомоги

У мене були майже ідентичні симптоми на моєму Subaru Forester 2.0D 2015 року випуску. Індикатор двигуна загорівся разом з проблемами з потужністю та стрибками напруги. Спочатку я запідозрив несправність датчика наддуву, але діагностика виявила нещільне з'єднання в модулі керування турбокомпресором. Робота турбосистеми значною мірою залежить від точних показань декількох датчиків. Коли сигнали тиску у впускному колекторі спотворюються через погані з'єднання, система керування двигуном починає плутатися в показаннях. Це призводить до нестабільної поведінки, яку ви описали. Вирішення проблеми полягало в очищенні клем роз'єму та належному закріпленні джгута проводів. Під час перевірки з'єднань також було виявлено незначний знос приводу випускної заслінки турбокомпресора, який почав заїдати. Вирішення обох проблем дозволило відновити нормальний контроль наддуву та продуктивність двигуна. Зазвичай це не є серйозним ремонтом, якщо виявити проблему на ранній стадії. Однак, якщо продовжувати їздити з цими симптомами, з часом це може призвести до пошкодження турбокомпресора або двигуна через неналежний контроль наддуву. Порадьте звернутися до кваліфікованої майстерні: Виконати належне діагностичне тестування всієї турбосистеми, Перевірити всі з'єднання датчиків і проводку, Перевірити роботу приводу випускного клапана, Переконатися, що показники тиску наддуву знаходяться в межах норми.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. У мого Crosstrek були схожі симптоми, лампочка перевірки двигуна, проблеми з турбонаддувом і нерівномірний хід. Механік виявив витік турбонаддуву з тріснутого шлангу, а також замінив датчик тиску, оскільки показники були нестабільними. Швидке питання, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки коштував ремонт з'єднань і роботи з вихлопними трубами? Просто цікаво, чи обґрунтована ціна, яку я отримав. Крім того, чи все працює безперебійно після ремонту і чи не повертаються проблеми, пов'язані з турбіною?

(Перекладено з Англійська)

Після усунення цих проблем минулого місяця мій Forester працює бездоганно, і жодних проблем з турбонаддувом більше не виникало. Попередні проблеми з датчиком тиску наддуву були повністю вирішені після того, як вони виправили несправне з'єднання проводки всього за 95 євро. Показання тиску у впускному колекторі стали точними, і турбонагнітач знову забезпечує належну потужність. Мій ремонт був набагато простішим порівняно з вашим, оскільки мені потрібно було лише розібратися з електричним з'єднанням, і не знадобилося жодних запасних частин, як, наприклад, ваш тріснутий шланг. Плавна робота та належний контроль наддуву свідчать про те, що проблему варто було вирішити швидко, поки не сталося пошкодження самого турбокомпресора. Регулярна перевірка витоків наддуву та датчиків тепер є частиною мого технічного обслуговування, щоб виявити будь-які проблеми на ранніх стадіях.

(Перекладено з Англійська)

Вчора я забрала свій Crosstrek з майстерні, щоб поділитися результатами ремонту. Тріснутий шланг повітрозабірника спричиняв значний витік наддуву, і турбосистема не могла підтримувати тиск. Шланг і несправний датчик тиску замінили за 280 євро. Механік також почистив усі з'єднання турбосистеми, поки вони були там. Тепер автомобіль відчуває себе зовсім по-іншому, більше ніяких ривків або пробуксовувань, і турбокомпресор знову працює безперебійно. Економія пального також повернулася до норми. Я дуже радий, що виявив цю проблему на ранній стадії, перш ніж вона встигла пошкодити щось ще. Відтепер під час регулярного технічного обслуговування вони перевірятимуть датчик тиску і рівень наддуву. Ще раз дякую, що допомогли мені зрозуміти, що потрібно виправити.

(Перекладено з Англійська)