Симптоми несправності турбонаддуву VW T-Roc TDI вказують на датчик тиску

Мав схожі проблеми з Golf 2.0 TDI 2017 року випуску. Симптоми повністю збігалися: проблеми з турбонаддувом, свистячі звуки та нерівномірна подача потужності. Лампа перевірки двигуна спрацювала через витік наддуву в системі впускного колектора. Причиною була від'єднана колодка датчика та пошкоджений дріт поблизу впускного повітря. Роз'єм розхитався з часом, що призвело до неправильних показань та несправностей системи турбонаддуву. ЕБУ отримував помилкові дані про тиск, що призвело до цих проблем з продуктивністю. Зазвичай це серйозна проблема, яка вимагає негайної уваги, оскільки продовження руху ризикує пошкодити турбокомпресор. Ремонт включав заміну жгута проводів та належне закріплення всіх з'єднань датчиків. Також потрібен був ретельний огляд всієї впускної системи на предмет додаткових витоків. Ці симптоми сильно вказують на те, щоб спочатку перевірити з'єднання датчика тиску наддуву та навколишній дріт. Повне діагностичне сканування підтвердить, чи це та сама проблема. Варто швидко відремонтувати, щоб запобігти потенційному пошкодженню турбокомпресора.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом, звучить точно так само, як і моя T-Roc поводиться зараз. Збираюся скоро її перевірити. Чи не могли б ви повідомити, скільки в підсумку коштував ремонт у вашому випадку? Також цікаво, чи були у вас якісь інші проблеми з системою наддуву або турбонагнітачем після ремонту? Хочу знати, чого очікувати на СТО.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я відвіз T-Roc до механіка, і ваші підозри виявилися правильними. Проблема справді була у несправному датчику тиску наддуву, а саме у несправному кабельному з'єднанні, яке спричиняло неправильні показання. На щастя, сам турбокомпресор був у хорошому стані. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, що покрило ремонт пошкодженого штекерного з'єднання та повну діагностику. Лампа двигуна згасла відразу після ремонту, і з тих пір автомобіль працює ідеально. Більше немає втрати потужності, дивних шумів чи нерівномірного прискорення. Турбонаддув тепер працює як слід, а витрата палива повернулася до норми. Також була ретельно перевірена система повітрозабору, щоб виключити інші можливі проблеми. Після ремонту я проїхав близько 500 км без будь-яких проблем. Якщо ваші симптоми збігаються з тим, що я пережив, можливо, вас чекає подібний простий ремонт. Варто згадати своєму механіку про перевірку сполучень датчика наддуву перед тим, як переходити до складнішого ремонту турбосистеми.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за корисну пораду. Нарешті, вчора відвіз машину до іншої майстерні. Як і згадувалося, виявився несправний датчик тиску наддуву з пошкодженою проводкою. Механік одразу його виявив після підключення діагностичного інструменту. Загальний рахунок склав 120 €, трохи більше, ніж очікувалося, але кожна копійка варта того. Вони замінили несправний датчик, відремонтували проводку та провели повну перевірку системи турбонаддуву. Свист зник миттєво, а двигун знову тягне сильно без ривків. Найкраще те, що витрата пального повернулася до нормального рівня. Проїхав близько 100 км після ремонту, і все працює ідеально. Більше немає помилки «Check Engine» або проблем з потужністю. Дуже радий, що виявив це на ранній стадії, перш ніж це могло пошкодити турбокомпресор. Для всіх, хто стикається з подібними симптомами, обов'язково перевірте спочатку з'єднання датчика наддуву. Це може врятувати вас від дорожчих ремонтів у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)