Система кондиціонування Subaru не працює, компресор не вмикається

Минулого літа у мене була схожа проблема з моєю дизельною Impreza 2006 року випуску, і я можу поділитися своїм досвідом усунення проблем з кондиціонером (середній рівень досвіду в авторемонті). Система кондиціонування повністю не вмикалася, і після деяких початкових перевірок я відвіз її на СТО. Діагностика виявила проблему з низькою напругою, яка заважала компресору кондиціонера вмикатися належним чином. Першопричиною виявився несправний реле тиску в системі опалення, вентиляції та кондиціонування, а також деякі проблеми з електропроводкою, які спричиняли перепади напруги. Загальна вартість ремонту склала 240 євро: Заміна несправного реле тиску, виправлення з'єднань проводки, тестування системи кондиціонування, перевірка на витік холодоагенту, повна перевірка тиску в системі Перед тим, як пропонувати конкретні рішення, не могли б ви поділитися: Чи перевірили ви запобіжники, пов'язані з системою кондиціонування? Чи працює двигун вентилятора, коли ви вмикаєте вентиляцію? Чи є інші проблеми з електрикою у вашому автомобілі? Який конкретний код помилки показала діагностика? Ця інформація допоможе визначити, чи збігається ваша проблема з моєю, чи це щось інше в компонентах вашої системи кондиціонування.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Останній раз мій автомобіль проходив технічне обслуговування на 34507 км, і технік перевірив запобіжники, які були справні. Двигун вентилятора працює нормально на всіх налаштуваннях. Код помилки вказує на низький тиск в системі кондиціонування. Прочитавши ваш досвід, я перевірив з'єднання навколо компресора кондиціонера і помітив, що натягувач ременя трохи ослаблений. Однак, основне занепокоєння викликає невідповідність показань датчика тиску та реле тиску. Система вентиляції працює нормально, поки я не спробую увімкнути компресор кондиціонера. Це змушує мене думати, що або реле тиску, або несправна муфта компресора змушують систему залишатися вимкненою як захід безпеки.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за додаткову інформацію. Виходячи з того, що ви описали, ваші симптоми дуже схожі на ті, з якими я зіткнувся, але з невеликими відмінностями. Проблема з реле тиску на моїй Impreza спочатку була помилково діагностована як проблема з муфтою компресора. Однак непослідовні показники тиску, про які ви згадали, чітко вказують на несправність датчика тиску або реле, що повністю збігається з моїм досвідом. Коли моя система кондиціонування показала низькі показники тиску, ми спочатку запідозрили витік холодоагенту. Після належного тестування виявилося, що реле тиску надсилало неправильні сигнали, змушуючи систему думати, що тиск занадто низький для безпечної роботи. Це помилкове показання не дозволяло компресору кондиціонера ввімкнутись. Хоча ваш ослаблений натягувач ременя, безумовно, потребує уваги, я не думаю, що це основна причина. У моєму випадку заміна реле тиску та повторне калібрування датчиків системи повністю вирішили проблему ввімкнення. Ремонт обійшовся значно дешевше, ніж заміна компресора кондиціонера. Належна діагностика повинна включати в себе: Випробування тиску всієї системи кондиціонування, електронне тестування реле тиску, перевірку зчеплення муфти компресора, перевірку рівня холодоагенту. Такий системний підхід допоміг уникнути непотрібної заміни деталей у моєму випадку і може заощадити гроші і вам.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відповідь. Розглянувши симптоми і ваш досвід, я вирішив записатися на прийом до ремонтної майстерні наступного тижня. Той факт, що мій реле тиску показує непослідовні показники, як і у вашому випадку, дає мені хорошу відправну точку. Я обов'язково згадаю код помилки та проблеми з датчиком тиску, коли відвезу його в майстерню. Ослаблений натягувач ременя також потрібно буде полагодити, але я згоден, що це, мабуть, не головний винуватець того, що компресор кондиціонера не вмикається. Тепер я відчуваю себе більш впевнено щодо того, чого очікувати, і вдячний за те, що, можливо, не знадобиться повна заміна компресора кондиціонера. Обов'язково попрошу їх перевірити реле і провести повну перевірку тиску в системі кондиціонування перед заміною будь-яких деталей. Я оновлю інформацію, як тільки її виправлю, на випадок, якщо хтось ще зіткнеться з подібними проблемами з кондиціонером. Ще раз дякуємо, що поділилися своїм досвідом ремонту, це дійсно допомогло звузити ймовірні причини.

(Перекладено з Англійська)