Система омивача DeVille: Відсутність розпилення, незважаючи на працюючий насос

Минулої зими у мене була схожа проблема з моєю Севільєю 1998 року, обидві моделі мають схожу схему омивача. Маю певний досвід роботи з цими системами. Виявилося, що несправність полягала в поганому з'єднанні кабелю з реле насоса омивача. Коли насос працював, погане з'єднання означало, що він не отримував повної потужності для створення належного тиску. Система також мала засмічення в одній з ліній біля місця з'єднання з омивачами фар. Спробувавши усунути основні несправності, ми відвезли машину в майстерню. Вони знайшли несправну проводку і замінили пошкоджені кабелі, а також прочистили засмічену лінію. Загальний ремонт обійшовся в 165 євро, включаючи запчастини та роботу. З того часу система працює бездоганно. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, не могли б ви поділитися: Чи чуєте ви незвичні звуки від насоса при ввімкненні? Чи бачите ви витоки рідини під автомобілем після використання системи? Чи помічали ви зниження тиску перед тим, як він повністю вийшов з ладу? Коли востаннє використовували систему омивача фар? Ця інформація допоможе визначити, чи маєте ви справу з подібною електричною несправністю або, можливо, з іншою проблемою в системі.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися цими деталями. Моя машина має 27308 KM і востаннє проходила технічне обслуговування 3 місяці тому. При активації насос видає нормальний гул без будь-якого скреготу чи незвичного шуму. Під автомобілем немає видимих витоків, але я помітив, що тиск в системі омивача поступово знижувався протягом останнього місяця, поки не вийшов з ладу повністю. Система очищення фар працювала близько 2 тижнів тому. Це змушує мене думати, що несправність може бути пов'язана з блокуванням або витоком в місці з'єднання двох систем, а не з електрикою, оскільки насос все ще працює. Чи буде перевірка точок з'єднання між основною системою омивача і компонентами системи очищення фар хорошим першим кроком перед заміною будь-яких деталей?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за додаткову інформацію. Судячи з того, що ви описали, ваші симптоми відрізняються від мого випадку з Севільєю, ваш насос звучить нормально, на відміну від моєї ситуації з електричною несправністю. Поступова втрата тиску з подальшою повною відмовою, в поєднанні з нещодавно працюючою системою очищення фар, наштовхує на думку про засмічення або пошкодження шланга в місці перетину систем. Ці місця з'єднання є найпоширенішими місцями несправностей у наших моделях. Я б зосередив увагу на усуненні несправностей: 1. Т-подібне з'єднання, де основна лінія омивача розгалужується для живлення обох систем. 2. Ділянки шланга безпосередньо перед і після цього з'єднання 3. Зворотні клапани, які запобігають зворотному потоку між системами Коли минулого літа моя система знову вийшла з ладу, просте очищення Т-образного з'єднання та заміна тріснутої секції шланга виправили ситуацію. Ремонт обійшовся набагато дешевше - 45 євро порівняно з попередньою проблемою з електрикою. Перш ніж купувати запчастини, спробуйте від'єднати лінію системи очищення фар в місці з'єднання. Якщо омивачі лобового скла почнуть працювати, ви підтвердите, що несправність знаходиться в гілці системи фар. Цей тест врятував мене від непотрібної заміни основних компонентів системи.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну консультацію. Перевірка Т-образного з'єднання має сенс з огляду на мої симптоми. Я перевірив місце з'єднання, про яке ви згадали, і виявив значне засмічення в місці, де лінія омивача світлодіодних фар з'єднується з основною системою. Після усунення засмічення та перевірки всіх прилеглих шлангів система знову працює з повним тиском як на лобове скло, так і на омивачі фар. Несправність була саме там, де ви і припустили, сміття накопичилося в точці з'єднання і створило повне блокування системи. Загальні витрати склали лише 15 євро на нові хомути для шлангів, оскільки я зробив цю роботу сам. Це врятувало мене від непотрібної заміни насоса або інших компонентів. Дуже вдячний, що допомогли визначити найбільш ймовірну причину на основі симптому поступової втрати тиску. Схоже, що регулярна перевірка цих точок з'єднання може запобігти майбутнім поломкам системи.

(Перекладено з Англійська)