Система синхронізації Kizashi VANOS Фіксована вартість і керівництво по експлуатації

У мене була така ж проблема з моїм Kizashi Sport 2010 року випуску. Загорілася лампочка перевірки двигуна і значно збільшилася витрата палива. Після діагностики виявилося, що це був несправний електромагніт VANOS, який спричиняв несправність системи змінних фаз газорозподілу. Симптоми збігаються з тим, що ви описали, підвищена витрата палива відбувається через те, що фази газорозподілу застрягають, перешкоджаючи оптимальному згорянню палива. Коли трапляється несправність VANOS, двигун працює в безпечному режимі, який жертвує ефективністю. Це серйозна проблема, яка потребує негайного вирішення. Якщо її не усунути, вона може призвести до осічок і потенційного пошкодження двигуна. Ремонт включав заміну обох електромагнітів VANOS, оскільки вони мають тенденцію виходити з ладу приблизно на одному і тому ж пробігу. Діагностика показала, що соленоїди були забиті масляними відкладеннями, що є поширеною проблемою для цих двигунів, коли вони досягають більшого пробігу. Регулярна заміна оливи правильного сорту допомагає запобігти цій проблемі. Після ремонту витрата пального нормалізувалася, а контрольна лампа двигуна зникла. Відтоді автомобіль безперебійно працює вже 40000 км без жодних проблем, пов'язаних з VANOS. Рекомендується професійна діагностика, оскільки схожі симптоми можуть також вказувати на інші проблеми з системою газорозподілу.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Минулого року у мене були ідентичні проблеми з моїм Kizashi, грубий холостий хід і жахлива економія палива в поєднанні з жахливою лампочкою перевірки двигуна. Виявилося, що це також система впускного розподільного валу VANOS. Цікаво, чи не могли б ви поділитися загальною вартістю ремонту? Мій рахунок за ремонт системи VANOS видався мені надто високим, і мені цікаво порівняти. Крім того, чи помітили ви якісь інші проблеми після ремонту? Мій працює добре вже близько 6 місяців, хоча я дуже уважно ставлюся до заміни масла, щоб запобігти накопиченню масляного осаду і проблемам з низькою потужністю не повторилася знову.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що запитали про витрати. Ремонт впускного розподільчого валу VANOS обійшовся в 250 євро, включаючи деталі та роботу з ремонту несправного електромагнітного клапана. Механік виявив, що живлення одного з електромагнітних клапанів розподільного валу було несправним, що спричинило проблеми з фазами газорозподілу. Після усунення несправності автомобіль працює бездоганно, не загоряється контрольна лампа двигуна і не виникають проблеми з робочими характеристиками. Економія пального також повернулася до норми. Як і ви, я дотримуюся суворих інтервалів заміни оливи, це дійсно допомагає запобігти накопиченню масляного осаду, який може спричинити ще більше проблем з VANOS в майбутньому. Ремонт, безумовно, був того вартий, враховуючи покращену продуктивність і запобігання потенційним пошкодженням двигуна. Регулярне технічне обслуговування обходиться набагато дешевше, ніж усунення повної несправності системи VANOS.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відгук. Минулого тижня я відвіз машину в майстерню і відремонтував систему VANOS. Загальна вартість склала 320 євро, включаючи нові соленоїди та роботу. Механік показав мені старі деталі, вони були повністю засмічені масляним шламом. Процес ремонту зайняв близько 4 годин. Довелося зняти кілька компонентів, щоб отримати доступ до системи змінних фаз газорозподілу. Після заміни обох електромагнітів, вони прибрали чек-сигнал двигуна і провели тест-драйв, щоб переконатися, що все працює належним чином. Що це дало: витрата пального повернулася до норми, а двигун працює набагато плавніше. Більше немає грубого холостого ходу або коливань. Це варте витрачених грошей. Збираюся продовжувати регулярну заміну масла кожні 5000 км, щоб запобігти майбутнім проблемам з фазами газорозподілу.

(Перекладено з Англійська)