Система склоочисників Q7 не працює: підозра на несправність перемикача

Я зіткнувся з цією проблемою на своєму Audi A6 3.0T 2010 року випуску. Повна відмова склоочисників виявилася не просто несправним перемикачем. Після ретельної діагностики було встановлено, що проблема полягала в корозії з'єднання джгута проводів між рульовою колонкою і двигуном склоочисника. Датчик дощу працював справно, але сигнали не доходили до двигуна через цю проблему з'єднання. Ремонт полягав у наступному: 1. Зняття кришки рульової колонки 2. Заміна пошкодженого джгута проводів 3. Прочищення роз'ємів електродвигуна склоочисника 4. Перевірка працездатності покажчиків поворотів, оскільки вони мають спільні дроти. Це була серйозна електрична проблема, яка потребувала спеціалізованого діагностичного обладнання. Якщо її не вирішити, це могло призвести до додаткових електричних проблем, що вплинули б на інші системи. Ремонт зайняв близько 4 годин у майстерні. Несправний електродвигун склоочисника має різні симптоми, як правило, він видає скрегіт перед повною поломкою. Оскільки склоочисники взагалі не реагують, логічною відправною точкою буде перевірка електричних з'єднань і блоку перемикачів.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом щодо проблеми зі склоочисниками. У мого Audi Q7 були схожі проблеми, і джгут проводки також потребував заміни. Симптоми збігалися в точності, склоочисники не реагували взагалі, незалежно від налаштувань швидкості. При цьому поворотники і круїз-контроль працювали, що допомогло звузити коло проблем. У скільки вам обійшовся ремонт? Просто цікаво, чи сильно змінилися ціни з тих пір, як я ремонтував свою машину. Крім того, чи помітили ви, що після ремонту з'явилися якісь інші електричні гремліни?

(Перекладено з Англійська)

Проблема з перемикачем склоочисників виявилася набагато простішою, ніж очікувалося спочатку. Після того, як ми відвезли автомобіль до механіка, він виявив нещільне з'єднання кабелю біля блоку перемикача, що спричиняло збій зв'язку. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, що покрило час діагностики та усунення несправного з'єднання, без необхідності повної заміни джгута проводів, як я спочатку думав. Склоочисники тепер працюють бездоганно на всіх швидкостях, а датчик дощу реагує правильно. За місяці, що минули після ремонту, жодних інших проблем з електрикою не виникло. Озираючись назад, я, напевно, занадто багато хвилювався про потенційні великі проблеми з електропроводкою, коли це була лише базова проблема з'єднання, яка потребувала уваги. Цей досвід навчив мене, що іноді те, що здається серйозною електричною несправністю склоочисників, може мати просте вирішення. Механік зазначив, що такі проблеми з підключенням досить поширені в старих моделях, де вібрація може поступово послабити важливі компоненти.

(Перекладено з Англійська)

Прочитавши про схожі проблеми зі склоочисниками, минулого тижня я відвіз свій Q7 до майстерні. Виявилося, що у нас обох були проблеми з електропроводкою, але у мене вони були більш серйозні. Механік виявив сильну корозію в джгуті проводів, що проходить через рульову колонку, плюс з'єднання електродвигуна склоочисника були повністю зруйновані. Загальний ремонт обійшовся в 780 євро, включаючи Встановлення нового джгута проводів, чистка та повторне підключення електродвигуна склоочисника, робота зі зняття/встановлення рульової колонки, діагностичне тестування системи. Це дорожче, ніж ваш ремонт, але все ж краще, ніж 1200 євро, які я отримав від дилера. Склоочисники тепер працюють ідеально, і в майстерні навіть оновили коди помилок в системі. Після ремонту жодних проблем з електрикою, і механік сказав, що це повинно запобігти подібним проблемам на довгі роки. Вся робота зайняла близько 5 годин, але принаймні я знаю, що все було зроблено правильно. Це набагато краще, ніж намагатися вирішити проблему дешевшими способами, які могли б знову вийти з ладу через кілька місяців.

(Перекладено з Англійська)