Слабка прокрутка двигуна: пояснення проблем з електричним колом

Маючи справу з подібною початковою проблемою на своєму Chrysler Sebring 2006 року, я можу поділитися деяким відповідним досвідом як людина з помірною експертизою в електронній діагностиці. Симптоми, які ви описуєте, вказують на несправність системи живлення або проблему зі стартером. У моєму випадку, тест на падіння напруги показав, що батарея сильно розряджена і не може забезпечити достатню потужність для стартера. Електрична несправність спочатку здавалася переривчастою, що ускладнювало діагностику. Мій ремонтний шлях включав: 1. Перевірку напруги батареї (показала 11,2 В, занадто низько) 2. Перевірку вихідної напруги генератора 3. Огляд жгута проводки на пошкоджені кабелі 4. Перевірку всіх заземлювальних з'єднань Майстерня підтвердила, що несправна батарея була причиною слабкого запуску, в поєднанні з кородованими клемами акумулятора, які обмежували потік струму. Загальна вартість ремонту склала 290 євро, включаючи нову батарею та чищення клем. Перш ніж пропонувати більш конкретні поради, чи могли б ви поділитися: Віком батареї та датою останньої заміни, Будь-якими попереджувальними індикаторами на приладовій панелі, Чи здаються тьмяними фари, Чи помічали ви інші електричні проблеми Це допоможе визначити, чи відчуває ваш Crossfire подібні проблеми з системою живлення.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом діагностики. Моє останнє обслуговування було на 29400 км, приблизно 2 місяці тому. Після ознайомлення з вашою докладною відповіддю я перевірив напругу системи зарядки під час роботи двигуна і отримав 13,1 В, що здається дещо низьким. Дротова обплетення біля стартера виглядає трохи корозійною, тому це може сприяти проблемі падіння напруги в стартерному колі. Батарея насправді досить нова, замінена 6 місяців тому, коли стара повністю відмовила. Виглядає так, що мені слід зосередитися на перевірці цих заземлювальних з'єднань та проводки стартерного кола, перш ніж підозрювати компоненти блоку запобіжників. Симптоми відповідають тому, що ви відчули, особливо слабке обертання, що вказує на проблему з подачею струму, а не на саму ємність батареї.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за показання напруги, 13,1 В – це явно низький показник для працюючого двигуна, оскільки система заряджання зазвичай показує 13,8-14,4 В. Корозія, яку ви виявили в проводці стартера, ймовірно, створює опір і падіння напруги, що впливає на пуск. У моєму Sebring я спочатку проігнорував подібну корозію на з'єднанні стартерного соленоїда. Навіть після заміни акумулятора слабкий пуск залишався, доки не були усунені всі корозійні з'єднання. Електрична несправність маскувалася під проблему з акумулятором. Оскільки вашій батареї всього 6 місяців, я пропоную: 1. Очистити всі заземлювальні ремені дротяною щіткою, особливо з'єднання двигун-шасі 2. Перевірити падіння напруги в колі стартера під час прокручування 3. Оглянути блок запобіжників на наявність слідів пошкодження від перегріву або ослаблених з'єднань 4. Перевірити генератор під навантаженням, оскільки 13,1 В свідчить про його можливу низьку продуктивність. Несправний генератор у поєднанні з високим опором з'єднань може створити цикл, коли акумулятор ніколи не заряджається повністю. Вартість ремонту з очищенням з'єднань та заміною генератора склала близько 450 €, але це повністю усунуло проблеми з пуском. Дайте нам знати, що ви знайдете після перевірки цих заземлювальних з'єднань. Симптоми дійсно вказують на проблему падіння напруги в колі стартера, а не на відмову основного компонента.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за поради щодо усунення несправностей. Після ознайомлення з вашими висновками я сьогодні провів додаткове тестування. Схоже, головним винуватцем є генератор, напруга падає до 12,4 В під навантаженням при увімкнених фарах та кондиціонері. Я очистив усі з'єднання маси та проводку стартера, що дещо допомогло, але не вирішило основної проблеми. Тестування на коротке замикання також виявило високий опір у проводці системи заряджання. Я перевірив з'єднання блоку запобіжників біля генератора та виявив один роз'єм зі слідами теплового пошкодження. Це пояснює, чому проблеми з запуском погіршувалися з часом навіть з новою батареєю. Виходячи з ваших витрат на ремонт, я виділю приблизно 500 євро на заміну генератора та ремонт проводки. Добре знати, що це усунуло подібні симптоми на вашому автомобілі. Я ціную детальні кроки діагностики, вони допомогли звузити проблему до системи заряджання, а не просто до стартера або компонентів вимикача запалювання. Запланую ремонт на наступний тиждень та повідомлю, чи це повністю вирішить проблему зі слабким запуском.

(Перекладено з Англійська)