Smart Roadster мертвий: не заводиться, не обертається, беззвучний поворот ключа

Минулого року у мене була така ж проблема з запуском двигуна на Smart City Coupe 2000 року. Симптоми повної електричної несправності вказували на з'єднання акумулятора, а не на проблеми з ЕБУ, як ми спочатку підозрювали. Головні клеми акумулятора мали сильну корозію під пластиковими кришками, що спричиняло періодичну втрату з'єднання. Це може викликати короткі попередження про несправність двигуна перед повною відмовою. Коли з'єднання погіршиться настільки, що ви отримаєте саме те, що описуєте, - повну тишу при повороті ключа. Зніміть кришки клем і перевірте, чи немає білого/зеленого нальоту. Очистіть клеми дротяною щіткою і переконайтеся, що кабелі належним чином затягнуті. Ослаблені або корозійні з'єднання часто помилково діагностуються як несправність ЕБУ в цих моделях, що призводить до непотрібного ремонту. Якщо очищення клем не вирішило проблему, перевірте акумулятор. Несправний акумулятор може мати схожі симптоми, але проблема з'єднання клем є більш поширеною для моделей Smart цього вікового діапазону. Зазвичай це не є серйозним ремонтом, якщо його виявити на ранній стадії, але ігнорування може призвести до пошкодження електричної системи. Важливо вирішити проблему якнайшвидше, щоб запобігти потенційному перенапруженню ЕБУ через коливання напруги.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Після того, як я спробував ваші поради, чистка клем акумулятора одразу ж вирішила проблему. Проблеми з перенапругою та глушінням двигуна повністю зникли після належного обслуговування клем. Просто цікаво, у скільки вам обійшовся ремонт? І чи виникали у вас інші проблеми з діагностикою двигуна після усунення цих з'єднань? Завжди корисно знати, на що слід звертати увагу з цими смартфонами.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що запитали про витрати. Рахунок за ремонт склав 155 євро за виправлення нещільних кабельних з'єднань на клемах акумулятора. Озираючись назад, проблеми з глушінням і запуском двигуна були однозначно викликані цими несправними з'єднаннями, а не проблемою з ЕБУ, як я спочатку побоювався. Після того, як механік належним чином виправив з'єднання акумулятора, контрольна лампа двигуна більше не загорялася. Програмне забезпечення двигуна працює безперебійно, і жодних діагностичних кодів не з'являється. Це дійсно довело, що прості проблеми з електричним з'єднанням можуть імітувати більш серйозні проблеми з керуванням двигуном на цих моделях. Їзджу на машині вже більше року без жодних проблем із запуском або діагностичних попереджень двигуна. Регулярна перевірка клем акумулятора стала частиною мого технічного обслуговування, щоб запобігти повторному виникненню подібних проблем.

(Перекладено з Англійська)

Просто хотів повідомити, чим все закінчилося. Після того, як я сам почистив клеми, відвіз машину до місцевого механіка. Вони зробили повну перевірку електричної системи за 80 євро, щоб перестрахуватися. Виявилося, що ви були праві, головним винуватцем були з'єднання акумулятора. Механік також виявив деякі показники програмного забезпечення двигуна, які були трохи неправильними через погане електроживлення, але вони нормалізувалися, як тільки електрична система знову стала стабільною. Після виправлення більше немає попереджень про перевірку двигуна або проблем із запуском. Проблеми зі стрибками напруги в двигуні, які я отримував, також повністю усунуті. Дуже радий, що спочатку перевірив прості речі, а не відразу перейшов до дорогої діагностики ЕБУ. Досі стежу за цими клемами під час регулярного технічного обслуговування. Безумовно, я засвоїв урок про базові електричні перевірки, перш ніж припускати найгірше.

(Перекладено з Англійська)