100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

alfredeagle10

Стукіт двигуна Stelvio спричиняє втрату потужності та дим

Мій Stelvio 2019 року випуску нещодавно почав демонструвати ознаки стуку двигуна, втрату потужності та ривки під час прискорення, а також видимий дим. Попереджувальна лампочка двигуна спрацювала з кодом несправності. Я підозрюю, що це пов'язано з проблемами детонації, але буду вдячний за допомогу іншим, хто стикався з подібними симптомами. Чи мав хтось справу з такою комбінацією проблем? Що виявила діагностика і як вирішили проблему? Особливо цікавить, чи пов'язано це з датчиком стуку, якістю палива або іншими компонентами. Проблема здається найбільш помітною під навантаженням, і я хотів би уникнути будь-якого потенційного пошкодження поршня, якщо це дійсно проблема стуку.

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

johanneshimmel10

У мене була схожа проблема з моєю Giulia 2017 року випуску, симптоми, які ви описали, точно збігаються з тими, що були у мене. Як людина з помірним досвідом роботи з автомобілями, я багато чому навчився, вирішуючи цю проблему. Виявилося, що стукіт двигуна і втрата потужності спричинені нагаром у камері згоряння. Низьке октанове число пального та неправильний момент запалювання з часом погіршували ситуацію. У майстерні провели ретельне очищення камери згоряння та відрегулювали фази газорозподілу, що повністю вирішило проблему детонації. Загальна вартість робіт склала 425 євро разом з діагностикою. Перед тим, як зробити ремонт, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг, тип пального, яке ви використовували, чи помічали ви, що проблема погіршується в спекотну погоду, будь-які нещодавні зміни в манері водіння. Ці дані допоможуть визначити, чи маєте ви справу з однією і тією ж першопричиною. Важливо вирішити цю проблему якнайшвидше, оскільки продовження стуку в двигуні може призвести до серйозних пошкоджень. Зазвичай датчик стуку запобігає виникненню серйозних проблем, але варто звернутися за професійною перевіркою. Дим, про який ви згадали, може вказувати на пов'язану, але окрему проблему, яку варто дослідити, якщо це синій або чорний дим.

(Перекладено з Англійська)

alfredeagle10 (Автор)

Останнє технічне обслуговування на 137665 км пробігу і діагностика датчика стуку підтвердила мої підозри. У ремонтній майстерні виявили, що момент запалювання не відповідає специфікації, що призводить до передчасного запалювання і стуку в двигуні. Вони перекалібрували систему і замінили несправний датчик стуку, який не зміг виявити детонацію досить рано. Ремонт також включав очищення від нагару та регулювання часу впорскування палива. Загальна вартість ремонту склала 680 євро. Тепер машина працює набагато плавніше, без втрати потужності та диму. З тих пір використовую паливо з більш високим октановим числом, щоб запобігти майбутнім проблемам. Я рекомендую якнайшвидше пройти перевірку, щоб уникнути потенційного пошкодження двигуна.

(Перекладено з Англійська)

johanneshimmel10

Дякуємо за оновлення інформації про ремонт вашого Stelvio. У мене були майже ідентичні проблеми з моєю моделлю 2019 року, несправність датчика стуку в поєднанні з накопиченням нагару створили неабиякий безлад в камері згоряння. Проблеми з попереднім запалюванням і детонацією можуть дійсно наростати, якщо їх не контролювати. Ваші витрати на ремонт здаються розумними, враховуючи виконану роботу. У моєму випадку чистка та рекалібрування також мали величезне значення. Після ремонту я проїхав близько 15000 км, і жодних проблем зі стуком двигуна не виникало. Перехід на пальне з більш високим октановим числом, безумовно, допомагає запобігти повторенню цих проблем. Я помітив, що помірні оберти під час прогріву допомагають мінімізувати утворення нагару. Також варто періодично перевіряти показання датчика стуку за допомогою OBD-сканера, щоб виявити будь-які ранні ознаки удару поршня або ненормального згоряння. Приємно чути, що ваш двигун знову працює безперебійно. Ці двигуни надійні при належному обслуговуванні, але чутливі до випередження запалювання та проблем з якістю пального.

(Перекладено з Англійська)

alfredeagle10 (Автор)

Дякую, що звернулися до нас. Під час ремонту головки циліндрів були перевірені і показали мінімальний знос, незважаючи на несправність датчика стуку. Механік підтвердив, що регулювання кута випередження запалювання та чистка карбоном повністю усунули проблему попереднього запалювання. На щастя, не було виявлено жодних ознак удару поршня або пошкодження камери згоряння. Чудова порада щодо моніторингу обертів під час прогріву. Тепер я приділяю цьому більше уваги і використовую виключно преміальне пальне. Після ремонту двигун став набагато чутливішим, особливо під навантаженням. Більше немає проблем з димом або втратою потужності. Інвестиції в 680 євро були варті того, щоб запобігти більш серйозним пошкодженням двигуна. Я обов'язково буду стежити за показаннями датчика стуку в майбутньому. Дуже вдячний за всі корисні відгуки від усіх, хто поділився подібним досвідом. Це дає мені впевненість, що проблему вирішено правильно.

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: