Стукіт двигуна та втрата потужності у VW Lupo: посібник з усунення несправностей

У мене була дуже схожа проблема з моїм VW Polo 2006 року. Як людина з помірним досвідом роботи з VW, симптоми, які ви описуєте, точно відповідають тому, з чим я зіткнувся: стукіт, втрата потужності та детонація під час прискорення. У моєму випадку, причиною проблем з передчасним займанням були відкладення вуглецю в камері згоряння. Майстерня підтвердила це після проведення діагностики. Вони провели ретельне чищення камери згоряння, відрегулювали кут випередження запалювання та рекомендували перейти на паливо з більш високим октановим числом, щоб запобігти майбутнім проблемам. Загальна вартість ремонту склала 425 євро, до якої входило: повне чищення камери згоряння, нові свічки запалювання, діагностичне сканування, регулювання часу запалювання. Після ремонту більше немає стукоту поршнів або інших стуків, і двигун знову працює плавно. Більш високе октанове число палива безумовно допомогло запобігти повторенню проблеми. Щоб краще вам допомогти, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом, історією обслуговування, коли востаннє змінювалися свічки запалювання, будь-якими останніми змінами типу або марки палива, іншими попереджувальними лампами або кодами, які відображаються. Це допоможе визначити, чи ваша проблема ідентична тій, з якою я зіткнувся, або чи можуть бути залучені інші фактори.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Мій Lupo пройшов щорічне обслуговування лише минулого місяця, і на одометрі в нього 56459 км. Я нещодавно не змінював тип чи марку палива. Ваш досвід із карбоновими відкладеннями звучить схоже на мої симптоми. Спосіб, яким ви описуєте проблеми з передчасним займанням, відповідає тому, що я відчуваю. Можливо, також потрібне налаштування двигуна, оскільки головки циліндрів ніколи не чистилися за весь час моєї експлуатації автомобіля. Вартість ремонту в майстерні здається розумною для виконаної роботи. Зроблю огляд камери згоряння та перевірку часу запалювання, як ви пропонуєте. Записався на діагностику на наступний тиждень. Сподіваюся, що витрати на ремонт залишаться в межах цього діапазону.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за оновлення щодо вашого Lupo. Ваш пробіг насправді досить схожий на той, коли мій Polo почав проявляти ці симптоми. Час виникнення проблем одразу після обслуговування цікавий, іноді планове технічне обслуговування може порушити осілі відкладення вуглецю, що призводить до проблем з датчиком детонації та проблем із детонацією. Гарна ідея перевірити головки циліндрів. Оскільки ви згадали, що їх ніколи не чистили, це безумовно може сприяти проблемам із передчасним займанням. Коли вони зробили чищення моєї камери згоряння, вони виявили значне накопичення вуглецю, що впливає на момент запалювання, незважаючи на регулярне обслуговування. Просто щоб підготувати вас: фактична вартість може дещо відрізнятися від мого ремонту в 425 євро, залежно від того, скільки потрібно чищення. Моє чищення камери зайняло більше часу, ніж очікувалося, через стійкі відкладення, але покращення продуктивності вартувало кожної копійки. Подумайте про те, щоб попросити їх перевірити датчик детонації, поки вони вже зайняті. У моєму випадку він надсилав неправильні сигнали через перешкоди від вуглецю, що змушувало блок керування двигуном неправильно регулювати момент запалювання. Було б цікаво почути, що вони виявлять під час діагностики наступного тижня.

(Перекладено з Англійська)

Описані вами симптоми з датчиком детонації та передчасним займанням точно відповідають моїй ситуації. Дякую за підтвердження типової вартості ремонту та за те, що поділилися своїм досвідом з карбоновими відкладеннями. З моїм пробігом 56459 км та нещодавньою історією обслуговування, цілком логічно, що накопичення вуглецю може бути причиною цих проблем з детонацією. Я обов'язково попрошу їх перевірити датчик детонації під час діагностики, оскільки неправильні сигнали синхронізації можуть пояснювати проблеми з продуктивністю. Наразі я перейшов на паливо з вищим октановим числом, як ви запропонували. Оновлю форум, як тільки наступного тижня завершу налаштування двигуна та чистку камери згоряння. Сподіваюся, що вартість ремонту залишиться близько 425 €, але готовий до варіацій залежно від ситуації з карбоновими відкладеннями, яку вони виявлять. Мене тішить те, що це відома проблема, яку можна належним чином діагностувати та усунути, а не щось серйозніше. З нетерпінням чекаю повернення належної продуктивності двигуна.

(Перекладено з Англійська)