Таємнича втрата охолоджувальної рідини та помилка CEL у VW Golf TDI потребує усунення

Мав схожу проблему зі своїм VW Passat TDI 2006 року. Втрата охолоджувальної рідини в поєднанні з попередженнями про несправність двигуна вказували на кілька проблем у системі охолодження. Кришка радіатора не підтримувала належний тиск, що призводило до утворення повітряних кишень. Після її заміни охолоджувальна рідина все ще зникала. Подальший огляд виявив мікротріщини в головці блоку циліндрів, що дозволяло охолоджувальній рідині витікати всередину. Це пояснювало як низький рівень охолоджувальної рідини, так і коди несправностей двигуна. Поломка прокладки головки блоку циліндрів – це серйозна проблема, яка може призвести до перегріву двигуна та внутрішніх пошкоджень, якщо її не усунути. У моєму випадку водяний насос також показував ознаки зносу, тому під час ремонту було замінено обидва компоненти. Ці двигуни TDI відомі розвитком проблем з системою охолодження приблизно в цьому діапазоні пробігу. Рекомендую спочатку провести тест на тиск у системі охолодження. Це може точно визначити, чи проблема полягає у зовнішніх витоках зі шлангів, чи у внутрішніх проблемах, таких як прокладка головки блоку циліндрів. Симптоми відповідають класичним схемам поломки прокладки головки блоку циліндрів у цих двигунах.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь щодо проблем із системою охолодження. Симптоми звучать точно так само, як і те, що я відчуваю. Мій механік перевірив рівень рідини в радіаторі, але не проводив перевірку на тиск. Я обов'язково попрошу зробити це під час наступного візиту. Скільки ви в підсумку заплатили за весь ремонт після того, як виявили тріщину в головці циліндрів? Також цікаво, чи були у вас інші проблеми, пов'язані з охолодженням, після усунення всіх несправностей? Мій резервуар охолоджувальної рідини, здається, все ще втрачає рідину швидше, ніж зазвичай, і я хочу переконатися, що вирішу всі потенційні проблеми одночасно.

(Перекладено з Англійська)

Хороші новини, я повністю вирішив свої проблеми з охолодженням. Виявилося, що головна проблема була набагато простішою, ніж поломка головки блоку циліндрів. Механік знайшов несправний кабельний з'єднувач до вентилятора охолодження, який спричиняв несправність системи. Це пояснювало як лампочку індикатора несправності двигуна, так і те, чому резервуар охолоджувальної рідини втрачав рідину. Ремонт коштував лише 95 євро для усунення несправності з'єднання, набагато менше, ніж я спочатку побоювався. З моменту проведення ремонту рівень охолоджувальної рідини залишається стабільним без будь-яких незрозумілих втрат. Система охолодження тепер підтримує належний тиск і температуру. У вашій ситуації обов'язково зробіть перевірку тиску. Хоча моя проблема була електричною, повітряні кишені в системі можуть викликати схожі симптоми. Правильна перевірка покаже, чи маєте ви справу з реальними витоками або несправностями компонентів. Система охолодження в цих двигунах повинна працювати ідеально, щоб уникнути серйозніших проблем у майбутньому. Переконайтеся, що вони перевірили всі електричні з'єднання компонентів охолодження, оскільки іноді прості виправлення пропускаються під час пошуку великих механічних проблем.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за корисну пораду. Хотів повідомити, що сталося з моїми проблемами охолодження Golf TDI. Відвіз його до іншого механіка, який спеціалізується на двигунах VW. Перше, що вони зробили, це провели належний тест тиску всієї системи охолодження. Виявили, що водяний насос фактично тріснув і повільно протікав охолоджувальну рідину. Оригінальний механік повністю пропустив це. Загальний ремонт обійшовся в 320 євро, включаючи новий водяний насос та свіжу охолоджувальну рідину. Вони також замінили два зношених патрубки радіатора, поки вже займалися цим, оскільки гума починала руйнуватися. Лампа Check Engine нарешті згасла після ремонту. Їжджу вже 2 тижні, і рівень охолоджувальної рідини залишається стабільним. Температура двигуна показує норму навіть під час тривалих поїздок. Дуже радий, що отримав другу думку, замість того, щоб відразу ж переходити до серйозних ремонтів, таких як заміна прокладки головки блоку циліндрів. Великий урок, винесений про те, що спочатку потрібно пройти повне діагностичне тестування. Іноді очевидні ознаки вказують на щось гірше, але варто все ретельно перевірити, перш ніж витрачати гроші на непотрібний ремонт.

(Перекладено з Англійська)