Таємниця електроприводу сидінь BMW Z3: Профілі водія не працюють

Минулого року у мене була схожа проблема з моїм BMW Z4 2003 року випуску. Система електроприводу сидінь почала барахлити, і виявилося, що це була не просто проблема сидінь. Технік виявив, що мій акумулятор був сильно розряджений, що спричиняло несправності електричної системи по всьому автомобілю. Сидіння не рухалися, поки двигун не працював на повну потужність, тому що акумулятор не міг забезпечити достатню потужність в умовах низької напруги. У моєму випадку довелося замінити акумулятор, а також виявити несправний регулятор напруги, який розряджав акумулятор, навіть коли автомобіль був вимкнений. Генератор був протестований і, на щастя, виявився в порядку. Це була досить серйозна проблема, оскільки поганий акумулятор може викликати різні електронні збої в BMW. Сидіння з пам'яттю використовують досить багато енергії, і вони зазвичай першими проявляють симптоми, коли виникають проблеми з електроживленням. Після усунення несправності всі електричні системи повернулися до нормальної роботи, включно з функцією пам'яті сидінь. Я б радив перевірити акумулятор і систему зарядки, перш ніж занурюватися в ремонт електроприводів сидінь. Ці електричні гремліни можуть бути складними, але зазвичай їм є логічне пояснення.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Це дуже корисно. Моя проблема дуже схожа на ту, з якою ви зіткнулися. Мені насправді цікаво, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки ви заплатили за весь ремонт? І чи все працює належним чином з тих пір, або ви помітили якісь інші електричні дивацтва? Просто намагаюся отримати уявлення про те, на що я можу розраховувати у фінансовому плані, і чи варто очікувати подальших проблем. Ці електричні проблеми можуть бути таким болем з цими автомобілями!

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Радий поділитися з вами новинами щодо мого Z4. Я заплатив 290 євро за заміну акумулятора та діагностику, і я радий повідомити, що це були добре витрачені гроші. Електрична система пасажирських сидінь працює ідеально після ремонту, більше не потрібно чекати запуску двигуна, щоб відрегулювати сидіння! Минуло вже більше року, і у мене не виникало жодних інших проблем з електрикою. Налаштування пам'яті працюють одразу, коли я вмикаю запалювання, і всі інші електричні елементи поводяться так, як і повинні. Спочатку я хвилювався, що можуть з'явитися інші проблеми, але, чесно кажучи, заміна розрядженого акумулятора все вирішила. Лише одна порада з мого досвіду: якщо ви все ж таки полагодите його, переконайтеся, що вони зроблять повну перевірку системи зарядки. Варто знати, що все інше працює належним чином, щоб запобігти будь-яким повторним проблемам. Старі BMW можуть бути вибагливими до своєї електроніки, але після того, як ви розберетеся з нею, вони зазвичай досить надійні.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всі деталі! Я нарешті наважився і відвіз свій Z3 до механіка минулого тижня. Виявилося, що ви мали рацію, це була в основному електрична проблема. У мене вийшов з ладу стабілізатор напруги, а батарея ледве тримала заряд. Замінили обидва, плюс почистили кілька корозійних з'єднань, які знайшли під час огляду. Загальний рахунок склав близько 400 євро, що виявилося не так погано, як я побоювався. Цього разу механік був чудовим, показав мені все, що вони знайшли, і пояснив, чому сидіння поводилися не так. Їзджу на ньому вже кілька днів, і яка різниця! Сидіння регулюються миттєво, коли я натискаю кнопку живлення, і всі налаштування з пам'яті працюють ідеально. Більше не потрібно чекати, поки двигун прогріється. Я дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом, допомогли мені зрозуміти, на що звернути увагу, і додали впевненості, щоб наполягти на ретельній перевірці електрики. Ці старі BMW дійсно можуть бути складними, але, принаймні, тепер ця проблема вирішена!

(Перекладено з Англійська)