Таємниця охолоджуючої рідини Audi A1: приховані ознаки витоку

У мене була саме така проблема з моєю бензиновою моделлю Audi A3 2013 року випуску. Як людина з певним практичним досвідом роботи з автомобілями, я спочатку спробував виконати базові перевірки. Бачок з охолоджувальною рідиною здавався справним, але після ретельної перевірки на СТО було виявлено нещільне з'єднання проводки датчика температури охолоджувальної рідини. Двигун отримував неправильні показники, що призводило до помилкових попереджень. Насправді рівень рідини в радіаторі був у нормі, але несправне з'єднання датчика змушувало систему думати інакше. Виправлення включало в себе Перевірка всіх з'єднань датчиків, заміна пошкоджених роз'ємів проводки, очищення кодів помилок, гідравлічне випробування системи охолодження Загальна вартість склала 95 євро за запчастини та роботу. Це набагато краще, ніж замінити весь датчик або спочатку перевірити його на наявність серйозних витоків. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, не могли б ви поділитися: Будь-якими незвичними показниками температури двигуна? Чи помічаєте ви білий вихлопний дим? Чи перевіряли ви шланги радіатора на наявність ознак зносу? Коли востаннє проводилося промивання системи охолодження? Проблеми з перегрівом двигуна часто починаються зі схожих симптомів, тому отримання цих деталей допоможе звузити коло питань, чи збігається ваш випадок з моїм, чи це може бути щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 149000 км. Дякую, що поділилися своїм досвідом, але мій випадок виглядає інакше. Втрата охолоджуючої рідини реальна, я фізично бачу, як падає рівень в бачку, і мені потрібно доливати її кожні 2-3 тижні. Після доливання радіаторної рідини попередження тимчасово зникає, але потім знову з'являється. Після перевірки ваших запитань: білого диму немає, температура двигуна залишається в нормі, шланги радіатора виглядають цілими, без явних витоків. Система охолодження була промита близько 18 місяців тому. Постійна втрата охолоджуючої рідини без видимих витоків змушує мене підозрювати внутрішню проблему, можливо, пов'язану з прокладкою головки блоку циліндрів. Хтось стикався з фактичною втратою охолоджуючої рідини, а не з проблемами з датчиками?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові подробиці, це дійсно звучить інакше, ніж моя проблема з датчиком. Після того, як ви згадали про постійну втрату охолоджуючої рідини, це нагадало мені про те, що сталося з моїм A3. Через кілька місяців після заміни датчика я почав відчувати втрату охолоджуючої рідини, подібну до вашої. Вентилятор охолодження працював нормально, кришка радіатора здавалася нормальною, але охолоджуюча рідина продовжувала зникати без видимих витоків. Виявилося, що водяна помпа вийшла з ладу зсередини. Ущільнювачі були зношені, і охолоджуюча рідина витікала через невеликий отвір під ним, настільки мало, що вона випаровувалася, не залишаючи видимих слідів. Насос не показував жодних очевидних ознак, поки повністю не вийшов з ладу. Ремонт включав в себе Новий водяний насос, ремінь ГРМ (профілактична заміна), свіжу охолоджуючу рідину, перевірку тиску в системі. Не дешево, але дешевше, ніж ризикувати пошкодженням двигуна через перегрів. Враховуючи ваші симптоми, радимо перевірити водяний насос. Пробіг 149000 км відповідає типовим ознакам зносу водяного насосу. Випробування тиску на холодному та гарячому двигуні покаже, чи є це також і вашою проблемою.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відгук. Просто хотів повідомити, що я завіз машину в автосервіс і отримав належну діагностику. Основна проблема виявилася гіршою, ніж несправність водяного насоса, в системі охолодження були численні повітряні кишені, а в прокладці головки - тоненька тріщина, що спричиняла поступову втрату охолоджуючої рідини. Було проведено необхідний ремонт: Заміна прокладки головки блоку циліндрів, механічна обробка головки блоку циліндрів, нові болти головки, повна промивка системи охолодження, нова охолоджуюча рідина і термостат. Загальна вартість ремонту склала 1850 євро, що є значною сумою, але це було необхідно для запобігання повного виходу двигуна з ладу. Механік показав мені пошкоджену прокладку головки блоку циліндрів і пояснив, як охолоджуюча рідина просочується туди, де її не повинно бути. Якщо у когось ще спостерігаються подібні симптоми, не зволікайте з перевіркою. Те, що починається як незначна втрата охолоджуючої рідини, може швидко перерости в серйозні проблеми з перегрівом двигуна, якщо їх не вирішити. Принаймні тепер я знаю, що з системою охолодження все гаразд.

(Перекладено з Англійська)