Таємниця промахів RS3: погані котушки спричиняють нерівномірний хід

Маючи певний досвід роботи з цими двигунами, я зіткнувся з дуже схожою проблемою на своєму RS4 2013 року. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з моїми: нерівномірний хід, ривки під час прискорення, періодичне загоряння контрольних лампочок двигуна, що вказувало на неправильне спрацьовування двигуна. Після діагностики виявилося, що одна паливна форсунка була несправна, що призводило до нерівномірної подачі палива і пропусків при згорянні. Було перевірено всі паливні форсунки, і одна з них точно не працювала належним чином. У майстерні замінили несправну форсунку, що повністю вирішило проблему. Загальна вартість ремонту склала 515 євро, включаючи запчастини та роботу. Описані вами симптоми можуть бути пов'язані з декількома компонентами, котушками запалювання, свічками запалювання або паливними форсунками. Перш ніж робити поспішні висновки, було б корисно дізнатися: Чи зчитувалися діагностичні коди? Чи трапляються заминки частіше на певних діапазонах обертів? Чи витрата палива помітно вища, ніж зазвичай? Чи є незвичні звуки при роботі двигуна на холостому ходу? Чи використовували ви нещодавно паливо нижчого сорту, ніж зазвичай? Ця інформація допоможе звузити коло питань, чи збігається ваша проблема з тим, що я пережив з несправністю паливної форсунки, або ж це може бути щось інше в системі запалювання.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Минулого місяця я проходив технічне обслуговування 63161 KM і до цього часу не мав жодних проблем. Після зчитування діагностичних кодів, він показує постійні пропуски в циліндрі 2. Індикатор перевірки двигуна почав блимати під час різкого прискорення. За останні тижні витрата палива збільшилася приблизно на 15%. Неправильне спрацьовування двигуна відбувається в основному вище 3000 об/хв і погіршується під навантаженням. Робота на холостому ходу трохи грубіша, ніж зазвичай, але виразних стукотів немає. Завжди використовував паливо преміум-класу, як рекомендовано. Враховуючи ці симптоми, схоже, що це може бути або несправність котушки запалювання, або проблема зі свічками запалювання, а не з паливними форсунками. Ймовірно, почнемо з перевірки компонентів запалювання в циліндрі 2, оскільки коди вказують саме на нього.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали ці додаткові деталі. Судячи з вашого опису, особливо із залежних від оборотів пропусків і кодів, що вказують на циліндр 2, це більше схоже на проблему з котушкою запалювання, ніж на проблему з паливною форсункою, яка була у мене. Жорсткий холостий хід і підвищена витрата палива є типовими ознаками порушення процесу згоряння. Коли я вирішував проблему з паливною форсункою, симптоми були більш послідовними у всіх діапазонах обертів, на відміну від вашої проблеми, пов'язаної з пробоєм при обертах понад 3000 об/хв. У вашому випадку має сенс зосередитися на циліндрі 2. Перевірка котушки запалювання та свічки запалювання в цьому циліндрі є гарною відправною точкою, особливо з огляду на те, що: Несправність ізольована до одного циліндра; Проблеми погіршуються на вищих обертах; Проблема виникла раптово, а не поступово; Якщо котушка запалювання погано працює, заміна тільки її може вирішити проблему. Однак, враховуючи пробіг, можливо, варто замінити всі котушки для профілактики, оскільки вони зазвичай зношуються з однаковою швидкістю. Нещодавній досвід показує, що заміна котушок коштує близько 280 євро разом із запчастинами та роботою. Майте на увазі, що несправна котушка запалювання часто призводить до неповного згоряння палива, що пояснює як грубу роботу на холостих обертах, так і підвищену витрату палива.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за таку детальну консультацію щодо проблеми з котушкою запалювання. Якраз сьогодні закінчили ремонт і хотіли повідомити про результат. Ви були праві, це точно була котушка запалювання в циліндрі 2. Механік перевірив всі компоненти і виявив, що котушка виходить з ладу під навантаженням, саме так, як було описано. Зрештою, замінили всі котушки запалювання, оскільки інші мали ознаки зносу. Також замінили свічки запалювання, поки все було розібрано. Загальна вартість склала 295 євро з урахуванням запчастин і роботи. Тепер двигун працює ідеально рівно, без проблем з холостим ходом і перебоїв у роботі. Прискорення повернулося до норми без ривків і втрати потужності. Індикатор перевірки двигуна не світився під час кількох тест-драйвів. Дуже радий, що зосередився на системі запалювання, а не відразу перейшов до заміни паливної форсунки. Збіг симптомів, особливо пов'язаних з оборотами, допоміг точно визначити проблему. Вдячний за рекомендації, які допомогли заощадити час і гроші на непотрібний ремонт.

(Перекладено з Англійська)