Таємниця втрати охолоджувальної рідини VW Phaeton без видимих ​​витоків

У мене була схожа проблема з моїм VW Passat 2014 року. Маючи певний досвід роботи з VW, я можу поділитися тим, що сталося в моєму випадку. Симптоми були ідентичними: горіла лампочка Check Engine, низький рівень охолоджувальної рідини, але видимих ​​витоків охолоджувальної рідини під машиною або в моторному відсіку не було. Після перевірки всіх очевидних місць, таких як патрубки радіатора та з'єднання, я відвіз машину до своєї звичайної майстерні. Діагностика показала несправний дротовий з'єднувач датчика рівня охолоджувальної рідини, що призводило до неправильних показань і спрацьовування лампочки Check Engine. Ремонт включав заміну пошкодженої проводки та роз'єму. Загальна вартість склала 95 євро, включаючи запчастини та роботу. Однак ваша ситуація може бути іншою. Щоб надати більш конкретні поради, чи могли б ви поділитися: Чи спостерігаєте ви білий вихлопний дим? Чи показує датчик температури двигуна нормальні показники? Чи помічали ви калюжі охолоджувальної рідини після паркування? Скільки охолоджувальної рідини ви втрачаєте і як часто вам доводиться доливати її? Ці деталі допоможуть визначити, чи маєте ви справу з простою проблемою датчика, як у мене, чи можливо, є фактичне перегрівання двигуна або проблеми з прокладкою головки блоку, які потребують уваги. Завжди варто перевірити наявність повітряних пробок в системі охолодження, оскільки вони можуть призводити до хибних показань. Переконайтеся, що кришка радіатора перевірена під час діагностики, оскільки несправна кришка може призвести до втрати тиску та проблем з рівнем охолоджувальної рідини.

(community_translated_from_language)

Дякую за відповіді до цього моменту. Просто для оновлення: сьогодні вранці я перевірив машину і помітив білий дим з вихлопної труби під час холодного старту. Втрата охолоджувальної рідини виглядає досить стабільною, приблизно 1/4 резервуара охолоджувальної рідини кожні 2 тижні. Температура двигуна залишається нормальною під час моїх поїздок. Останнє технічне обслуговування було проведено 3 місяці тому на 22867 км, де вони замінили масло та фільтри. Тоді вони не згадували про жодні проблеми з системою охолодження. Водяний насос, схоже, працює добре, але дим та постійна втрата охолоджувальної рідини вказують на можливу несправність прокладки головки блоку циліндрів. Я зателефонував до двох майстерень і чекаю на призначення. Все ще вітаюся з додатковим досвідом, особливо щодо вартості ремонту для подібних проблем на двигунах VW.

(community_translated_from_language)

Дякую за оновлення. Власник Volkswagen Passat 2014 року, я сам стикався з проблемами системи охолодження, тому білий дим у поєднанні зі стабільною втратою охолоджувальної рідини однозначно б'є на сполох. Моя початкова думка про з'єднання датчика була занадто оптимістичною. Описані вами симптоми, особливо білий дим при холодному запуску та постійна втрата охолоджувальної рідини, сильно вказують на внутрішню течу охолоджувальної рідини. Хоча мою проблему було вирішено простим ремонтом проводки, ваш випадок демонструє класичні ознаки несправності прокладки головки блоку циліндрів. Коли минулого року у мене зламався водяний насос, симптоми були іншими: більш спорадична втрата охолоджувальної рідини та попередження про перегрів двигуна. Ваше стабільне споживання охолоджувальної рідини без коливань температури вказує на потрапляння охолоджувальної рідини в камеру згоряння. Ремонт прокладки головки блоку циліндрів на моєму Passat коштував 1200 євро, включаючи випробування на тиск та обробку поверхні головки. Роботи зайняли близько 12 годин. Переконайтеся, що під час ремонту майстерня перевірить всю систему охолодження: кришку радіатора, патрубки радіатора та водяний насос, оскільки їм у будь-якому разі доведеться зливати систему. Виправте це якомога швидше, щоб запобігти перегріву двигуна та більш серйозним пошкодженням. Розгляньте можливість проведення випробування системи охолодження на тиск, щоб підтвердити діагноз перед початком основних робіт.

(community_translated_from_language)

Дякую за інформацію. Після ознайомлення з цими відповідями, я вирішив діяти сьогодні. Зателефонував до третьої майстерні, яка спеціалізується на двигунах VW, і вдалося записатися на наступний тиждень. Симптоми відповідають тим, що інші описували для проблем з прокладкою головки блоку циліндрів: білий дим під час холодного пуску та постійна втрата охолоджувальної рідини без проблем з температурою – це красномовні ознаки. До візиту в майстерню я щодня контролюватиму рівень охолоджувальної рідини та перевірятиму шланги радіатора ще раз, щоб бути впевненим. Дуже корисно було дізнатися про реальну вартість ремонту, яку тут вказали. Запланую приблизно 1200-1500 євро на найгірший сценарій заміни прокладки головки блоку циліндрів. Принаймні тепер я знаю, які питання задати в майстерні та чого очікувати під час діагностики. Наразі я уникатиму далеких поїздок і стежитиму за покажчиком температури. Також попрошу їх перевірити кришку радіатора та перевірити наявність повітряних кишень у системі під час ремонту, як було запропоновано. Оновлю цю тему, як тільки отримаю остаточний діагноз та фактичну вартість ремонту для майбутнього використання.

(community_translated_from_language)