Таємниця втрати охолоджуючої рідини VW Up: Пояснюємо поширені симптоми витоку

Мав схожу проблему зі своїм VW Polo 2021 року минулого літа. Маю певний досвід роботи з автомобілями, переважно базове обслуговування та пошук несправностей. Описані вами симптоми точно відповідають тому, що я пережив: горить індикатор Check Engine, зникає охолоджувальна рідина, але видимих ​​витоків немає. Спочатку підозрював повітряні кишені в системі охолодження, але проблема залишалася. Звернувся до своєї звичайної майстерні, де вони виявили несправний датчик з'єднання біля водяного насоса. Роз'єм був окислений, що призводило до неправильних показань та попередження системи. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, включаючи діагностику та ремонт з'єднання. Перш ніж витрачати гроші в майстерні, можливо, варто: 1. Перевірити всі видимі шланги на наявність ознак зносу 2. Оглянути місце навколо водяного насоса на предмет витоку 3. Шукати білий вихлопний дим (можлива проблема з прокладкою головки блоку) 4. Спостерігати за перегрівом двигуна Чи могли б ви поділитися: Поточним пробігом? Як часто ви додаєте охолоджувальну рідину? Якимись незвичайними показаннями температури двигуна? Чи помітили ви солодкуватий запах з підкапотного простору? Це допоможе звузити коло пошуку, чи відповідає ваша проблема моєму досвіду, чи вказує на щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Наразі пробіг становить 24674 км, а останнє технічне обслуговування було всього 2 тижні тому. Після ретельнішої перевірки я помітив солодкуватий запах біля кришки радіатора, коли двигун теплий. Додаю рідину в радіатор приблизно кожні 2 тижні, приблизно по 500 мл кожного разу. Вентилятор охолодження, здається, працює частіше, ніж раніше, особливо в повільному русі. Стрілка температури двигуна більшу частину часу залишається в нормі, але іноді піднімається під час холостого ходу. Думаю, варто перевірити тиск у системі охолодження, перш ніж робити висновки щодо прокладки головки блоку. Також перевірю з'єднання шлангів, які ви згадували. Чи є шанс, що водяний насос може вийти з ладу так рано? Здається незвично для нового автомобіля з таким невеликим пробігом.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з вашого останнього опису, ці симптоми відрізняються від того, що я відчував з моєю проблемою датчика. Солодкуватий запах біля радіатора та підвищена активність вентилятора охолодження вказують на можливу витік охолоджувальної рідини, яка випаровується через тепло двигуна. У моєму Polo несправний з'єднання датчика викликало помилкові показання, але не призвело до фактичної втрати охолоджувальної рідини або солодкуватих запахів. Ваша втрата 500 мл охолоджувальної рідини кожні 2 тижні викликає занепокоєння і безумовно потребує уваги. Водяний насос може передчасно виходити з ладу, хоча це незвично на 24674 км, але таке трапляється. Шукайте протікання навколо ущільнення вала насоса. Моя початкова проблема з датчиком маскувала розвивається проблему з водяним насосом, яка виявилася пізніше, викликаючи симптоми, схожі на ті, що ви описуєте. Оскільки ви все ще на гарантії, я настійно рекомендую перевірити це у дилера. Зміни рівня рідини в резервуарі охолоджувальної рідини в поєднанні з солодкуватим запахом та підвищеною роботою вентилятора охолодження свідчать про реальну витік, а не просто про проблему з датчиком, як у мене. Випробування на тиск швидко виявить, чи є витік у системі. Підвищення температури на холостому ході особливо турбує мене, оскільки цього не було у моєму випадку, пов'язаному з датчиком.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за поради. Після вашого відгуку, я сьогодні відвіз авто до дилера. Вони провели перевірку системи охолодження на тиск і виявили мікротріщину в розширювальному бачку охолоджувальної рідини. Постійна втрата охолоджувальної рідини була причиною коливань температури двигуна та підвищеної роботи вентилятора. Солодкуватий запах був від пари охолоджувальної рідини, що виходила через тріщину. Весь ремонт був покритий гарантією, оскільки автомобілю всього 8 місяців. Вони замінили розширювальний бачок охолоджувальної рідини, провели промивку системи та перевірили всі з'єднання шлангів. Проблем з водяним насосом або прокладкою головки блоку циліндрів не виявлено. Температура двигуна тепер стабільна, а вентилятор охолодження працює нормально. Після 200 км пробігу більше немає помилки «Check Engine» та втрати охолоджувальної рідини. Однозначно радий, що я не ігнорував симптоми та не намагався використовувати тимчасові виправлення. Продовжую щодня контролювати рівень охолоджувальної рідини, щоб бути в безпеці, але все виглядає як повернулося до норми. Дійсно ціную всі поради, які допомогли визначити проблемну зону.

(Перекладено з Англійська)