BenjiSchmidt
Тест на готовність системи аварійної світлової сигналізації Audi S8
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
BenjiSchmidt (Автор)
Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Минулої зими у мене були майже ідентичні проблеми з монітором готовності мого S8. Після перезавантаження комп'ютера і завершення циклів роботи, виявилося, що це був просто ослаблений газовий ковпачок, через який система сигналізувала про витік тиску. Я відчув велике полегшення, що це було щось таке незначне. Цікаво, у скільки вам обійшлася заміна кисневого датчика? Також цікаво, чи виникали у вас подібні проблеми після заміни датчика? Монітори готовності на цих Audi можуть бути досить чутливими навіть до невеликих проблем у вихлопній системі.
(Перекладено з Англійська)
ludwigkoenig1
З радістю повідомляю, що після заміни кисневого датчика у мене більше не виникало жодних проблем з контрольними лампами двигуна або бортовою діагностикою мого S6. Ремонт був повністю покритий розширеною гарантією, тому він коштував 0 євро. Найголовніше, що перевірка готовності системи залишилася повною і після ремонту. Механік підтвердив, що всі системи моніторингу тепер працюють належним чином за допомогою тестування OBD2. Ці двигуни Audi досить вибагливі до показань датчиків, особливо тих, що пов'язані з вихлопною системою. Ми раді, що у вашій ситуації все обійшлося лише ослабленою газовою кришкою. Правильний цикл їзди часто допомагає виявити, чи є проблема серйозною або незначною. Головне, щоб на СТО було достатньо часу для того, щоб всі діагностичні монітори завершили перевірку перед тим, як надавати рекомендації щодо ремонту.
(Перекладено з Англійська)
BenjiSchmidt (Автор)
Обдзвонивши кілька майстерень, я нарешті знайшов механіка, який належним чином пояснив мені вимоги до їздового циклу. Він порадив дочекатися завершення всіх перевірок готовності систем, перш ніж виконувати будь-які ремонтні роботи. Весь процес зайняв близько 4 днів нормального водіння, щоб отримати точну діагностику автомобіля. Після завершення циклів перезавантаження комп'ютера перевірка автомобіля виявилася нескладною. Було виявлено невеликий витік вакууму біля впускного колектора, усунення якого обійшлося в 350 євро. Механік показав мені чіткі діагностичні дані, які підтвердили проблему, а не просто сказав, щоб я повірив на слово. Маючи справу з механіками, які намагалися поспішати з ремонтом раніше, я дійсно оцінив, як цей магазин впорався з усім. Вони витратили час на пояснення результатів тесту на викиди і пояснили, які саме цикли їзди потрібні. Ніякого тиску, щоб зробити непотрібну роботу. Я обов'язково звернуся до них знову, якщо в майбутньому з'являться будь-які лампочки перевірки двигуна. Озираючись назад, важливо знайти ремонтну майстерню, яка розуміється на цих сучасних системах управління двигуном. Правильний діагностичний підхід має величезне значення для правильного усунення проблем з першого разу.
(Перекладено з Англійська)
Приєднуйтесь до дискусії зараз:
ludwigkoenig1
У мене була схожа ситуація з моїм Audi S6 2012 року випуску. Діагностика автомобіля спочатку показала неповну готовність системи після того, як загорілася лампочка перевірки двигуна. Насправді це цілком нормально після від'єднання акумулятора або скидання кодів. Щоб отримати точний статус готовності OBD, мені довелося виконати певні цикли їзди. Процес зайняв близько 3 днів регулярного водіння, поєднання міських і швидкісних режимів, включаючи холодний старт вранці. Вихлопній системі та компонентам тесту на викиди потрібен час для проведення самоперевірки. У магазині, якому ви довіряєте, повинні пояснити, що моніторам готовності системи потрібен час для завершення своїх циклів. Вони не можуть правильно діагностувати проблеми, якщо перевірка готовності не завершилася. У моєму випадку, коли всі монітори були готові, діагностика автомобіля виявила несправний кисневий датчик, який впливав на паливну суміш. Червоні прапорці, на які слід звернути увагу: Автомайстерні, які поспішають виконати ремонт до повної готовності системи, не пояснюють, чому потрібно чекати на готовність моніторів, наполягають на дорогому ремонті без надання чітких діагностичних даних. Найкращий підхід - дочекатися, поки всі монітори готовності завершать свої цикли, перш ніж отримати повну діагностику. Це гарантує точні показники і запобігає непотрібним ремонтам.
(Перекладено з Англійська)