Трансмісія Smart Roadster виходить з ладу в режимі шліфування та кульгавості

Мав подібні симптоми на Smart ForTwo 2006 року випуску. Попередження про несправність трансмісії з'явилося раптово під час руху по шосе, супроводжувалося грубими перемиканнями передач і тривожними шумами. Задля безпеки автомобіль перейшов у режим "млявого" руху. Проблема виявилася серйознішою, ніж очікувалося. Датчик трансмісійної оливи показував неправильні показники, але це маскувало більшу проблему. Фактичний рівень масла був критично низьким через повільний витік з пошкодженого ущільнення. Це призвело до недостатнього тиску в трансмісії. Потрібен був ремонт: Заміна несправного датчика трансмісії, заміна ущільнювача трансмісії, що протікає, повне промивання та долив трансмісійної оливи, повторне калібрування блоку управління трансмісією. Ця комбінація проблем могла призвести до серйозного пошкодження трансмісії, якби її не усунули. Тиск оливи був небезпечно низьким, що могло призвести до виходу з ладу внутрішніх компонентів. Виходячи з ваших симптомів і раптового початку, рекомендуємо негайно пройти перевірку. Зверніть увагу на наявність металевих частинок в трансмісійній оливі, це може свідчити про те, що внутрішній знос вже почався. Не використовуйте автомобіль довше, ніж це необхідно до ремонту, оскільки низький тиск оливи може швидко призвести до виходу з ладу трансмісії.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися таким детальним досвідом. Ваші симптоми схожі на те, що сталося з моїм Smart Roadster минулого літа. Після заміни датчика тиску мій механік виявив, що справжньою проблемою було зношене ущільнення трансмісії, що спричинило втрату тиску. Показання манометра були неправильними через цю основну проблему. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно заплатили за повний ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас проблеми з трансмісією після ремонту. Попередження про несправність трансмісії більше не з'являлося після ремонту, але завжди приємно почути про довгостроковий досвід.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що запитали про витрати. Після заміни датчика тиску трансмісійної оливи та рівня оливи минулого літа у мене більше не виникало проблем з трансмісією. Повний ремонт обійшовся в 365 євро, що включав заміну несправного реле тиску, виправлення низького рівня масла в коробці передач і ретельну перевірку системи трансмісії. Ремонт виявився надійним, з тих пір ніяких попереджувальних лампочок або дивних звуків не з'являлося. Коробка передач тепер перемикається плавно, а автомобіль працює бездоганно. Озираючись назад, можна сказати, що своєчасне виявлення несправності датчика тиску масла, ймовірно, запобігло б більш серйозним пошкодженням трансмісії та більшим витратам на ремонт. Механік добре попрацював, усунувши як несправність датчика, так і основну проблему з рівнем оливи. Регулярне технічне обслуговування трансмісії дійсно виправдовує себе, запобігаючи повторному виникненню подібних проблем з датчиком тиску та рівнем оливи. Трансмісія працює без проблем вже тисячі кілометрів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всі корисні відгуки. Минулого тижня нарешті поїхав на перевірку. Механік виявив несправний датчик тиску в коробці передач і повільне протікання через зношений сальник, як ви і описали. Загальна вартість ремонту склала 425 євро, включаючи запчастини та роботу. Датчик тиску надсилав невірні дані до блоку управління трансмісією, а витік з ущільнювача повільно знижував рівень масла. На запчастини довелося чекати 2 дні, але ремонт пройшов гладко. Механік зробив повну промивку трансмісійної оливи і ретельно перевірив її на наявність металевих частинок. Їзджу вже тиждень, і трансмісія знову чудово перемикає передачі. Більше ніяких попереджувальних лампочок чи дивних звуків. Я дуже радий, що виявив проблему на ранній стадії, перш ніж низький тиск оливи міг призвести до серйозного пошкодження трансмісії. Урок, який я засвоїв, полягає в тому, що ці проблеми з трансмісією потрібно швидко перевіряти, коли вони тільки з'являються.

(Перекладено з Англійська)