Усунення вакуумного витоку Buick Rainier, що вбиває MPG, блимання CEL

У мене була схожа проблема з моїм Buick LeSabre 2004 року випуску. Шиплячий звук у поєднанні з поганою економією пального вказував на витік у впускному колекторі. Лампочка перевірки двигуна спрацювала через те, що система виявила, що в двигун потрапляє незліченна кількість повітря. Негерметичність впускного шлангу створює вакуумний витік, який викидає паливно-повітряну суміш. Перевірка на герметичність підтвердила наявність численних дрібних тріщин у гумовому впускному шлангу між корпусом дросельної заслінки та корпусом повітряного фільтра. Ці тріщини з'явилися з часом через тепловий вплив та природне старіння гуми. Ремонт вимагав заміни впускного шланга в зборі та очищення корпусу дросельної заслінки, поки він був доступним. Після ремонту паливна економічність повернулася до норми, а контрольна лампа двигуна зникла. Це був відносно простий ремонт, але якщо його не виконати, це може призвести до більш серйозних проблем з роботою двигуна та потенційного пошкодження турбонагнітача, якщо він є у вашій моделі. Ми наполегливо рекомендуємо якнайшвидше перевірити його, оскільки робота з неправильним співвідношенням повітря-паливо може призвести до додаткових проблем з часом.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом роботи з LeSabre. Після ремонту мій Rainier працює набагато краще. Симптоми перебоїв у роботі двигуна повністю зникли після заміни тріснутого шлангу впуску повітря та встановлення нового повітряного фільтра. Економія пального також повернулася до норми. Цікаво, скільки ви заплатили за ремонт? Також, чи помітили ви якісь інші проблеми, що з'явилися після ремонту? Ми просто хочемо бути в курсі потенційних проблем, пов'язаних з ремонтом.

(Перекладено з Англійська)

Ваше запитання про вартість ремонту виявилося цікавим. Для мого LeSabre загальний рахунок склав 100 євро за ремонт впускного шлангу, який протікає, що здається розумним, враховуючи детальний огляд, необхідний для виявлення точного джерела витоку вакууму. Дуже радий чути, що ваш Rainier працює краще після ремонту системи впуску повітря. Заміна тріснутого впускного шланга була, безумовно, правильним рішенням. Такі витоки часто починаються з малого, але можуть спричинити великі проблеми, якщо їх не усунути. Після ремонту мій автомобіль працює безперебійно вже кілька місяців без жодних проблем. Економія пального залишилася незмінною, а двигун зберігає стабільну потужність. Просто переконайтеся, що повітряний фільтр регулярно перевіряється під час технічного обслуговування, оскільки засмічення фільтра іноді може викликати подібні симптоми. Одна порада: звертайте увагу на будь-які зміни у звуці двигуна під час прискорення. Нове шипіння може свідчити про те, що ще один вакуумний шланг почав виходити з ладу, хоча це трапляється досить рідко, якщо під час ремонту використовувалися якісні деталі.

(Перекладено з Англійська)

Цього разу я відвіз свій Rainier до іншого механіка і дуже задоволений тим, як все пройшло. Діагностика впускного колектора виявилася точною, вони знайшли численні тріщини у вакуумному шлангу прямо там, де він з'єднується з корпусом дросельної заслінки. Виявилося, що пробої в роботі двигуна були безпосередньо пов'язані з цією проблемою. Загальна вартість ремонту склала 250 євро, включаючи запчастини та роботу. Вони також помітили, що мій повітряний фільтр був досить брудним, і замінили його, поки були там. Вся робота зайняла близько 2 годин. Минуло близько 3 тижнів з моменту ремонту, і економія палива повернулася до норми. Більше немає шиплячого звуку, а контрольна лампа двигуна не світиться. Двигун тепер працює набагато плавніше під час розгону. Дуже вдячний за пораду про швидку перевірку, це, безумовно, врятувало мене від більших проблем у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)