Важке рульове управління та вібрація: Несправність системи гідропідсилювача керма

У мене була дуже схожа проблема з моїм Suzuki Swift 2004 року випуску. Як людина з певним досвідом роботи з автомобілями, я спочатку подумав, що це пов'язано з гідравлічною рідиною, але все виявилося простіше. Основні симптоми збігалися з тим, що ви описали: важке кермо, вібрації, а гідропідсилювач керма практично перестав працювати. Після того, як я відвезла машину на станцію техобслуговування, вони діагностували несправність електричного з'єднання на рульовій колонці. Кабель, що з'єднує електропідсилювач керма, проржавів і погано контактував. Вирішити проблему було просто, вони замінили пошкоджену проводку та роз'єми на рульовій рейці. Загальна вартість склала 95 євро за запчастини та роботу. Це набагато краще, ніж заміна всієї системи гідропідсилювача керма. Однак, щоб надати більш конкретну пораду для вашого випадку, не могли б ви поділитися: Чи помітили ви якийсь скрегіт при повороті? Чи відчуваєте ви, що кермо важче на низьких швидкостях? Коли вперше з'явилося попереджувальне світло? Чи проводились останнім часом якісь роботи з рульовим керуванням? Ці деталі допоможуть визначити, чи є ваша проблема електричною, як у мене, чи пов'язана вона з гідравлічною системою або компонентами рульової рейки.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Мій пробіг на годиннику 125396 км, і ніякого скреготу при повороті керма немає. Минулого тижня загорілася сигнальна лампочка гідропідсилювача керма, і на низьких швидкостях він працює гірше, що дуже ускладнює паркування. Насос рульового управління видає ниючий звук при повороті, про який не згадувалося у вашому питанні з електрикою. Я думаю, що це, швидше за все, інша проблема, оскільки мій Ignis використовує гідравлічний підсилювач керма, а не електричний. Схоже, що винуватцем може бути напірний шланг або насос гідропідсилювача керма. Останній раз я проходив ТО 6 місяців тому, але в нього не входили роботи з рульовим керуванням. Збираюся записатися в майстерню, оскільки хочу розібратися з цією проблемою до того, як вона завдасть ще більшої шкоди рульовій рейці або іншим компонентам.

(Перекладено з Англійська)

Так, ви маєте рацію, з ниючим звуком насоса ваша проблема дійсно відрізняється від мого початкового діагнозу. На моєму Swift ми ніколи не чули ніякого шуму насоса, це була просто проблема з електричним з'єднанням. Якщо поглянути на ваші симптоми ще раз, то скиглення насосу рульового управління, важке рульове управління на низьких швидкостях і попередження про несправність гідропідсилювача, все це вказує на несправність гідравлічної системи. Напірний шланг може протікати зсередини, або насос гідропідсилювача керма може втрачати тиск. Ці проблеми часто супроводжуються характерним ниючим звуком, який ви описали. Коли минулого року у мого чоловіка з'явилися подібні симптоми на його Ignis, виявилося, що насос гідропідсилювача керма був зношений. Ремонт включав заміну насоса і напірного шланга, оскільки було виявлено, що в гідравлічну рідину потрапили металеві частинки. Загальна вартість робіт склала близько 450 євро. Варто перевірити колір рідини гідропідсилювача керма, якщо вона темна або має металеві частинки, це ще одна ознака зносу насоса. Поки майстерня займається ремонтом, переконайтеся, що вони промили всю гідравлічну систему, щоб запобігти пошкодженню нових компонентів будь-яким сміттям. Коротка порада: Якщо ви відчуваєте нестабільну керованість, краще якнайшвидше зверніться до спеціаліста для перевірки. Водіння з несправним гідропідсилювачем керма може спричинити додаткове навантаження на рульову рейку, заміна якої обійдеться набагато дорожче.

(Перекладено з Англійська)

Як і в попередньому повідомленні, я маю повідомити, що вчора відвіз машину до автосервісу. Діагностика виявила металеві фрагменти в рідині гідропідсилювача керма, точнісінько такі, як ви описали. Насос гідропідсилювача керма дійсно вийшов з ладу, що спричинило скрегіт і забруднення всієї рульової системи. Загальний рахунок за ремонт склав 520 євро, що включало в себе Новий рульовий насос, новий напірний шланг, повне промивання системи, свіжа рідина гідропідсилювача керма, перевірка сходження коліс Механік показав мені старий насос, який був повністю зношений. Він також виявив деякі подряпини всередині напірного шлангу від металевих частинок. Я дуже радий, що встиг полагодити його до того, як пошкодилася рульова рейка. Тепер машина кермує ідеально, більше ніякого ниючого шуму, важкого керма чи попереджувальних сигналів. Рульова система знову стала чутливою, а паркування знову стало легким. Дякую, що допомогли мені зрозуміти, що було не так, перш ніж я звернувся до вас.

(Перекладено з Англійська)