Відмова вакуумного підсилювача гальм VW Polo призводить до жорсткого педалю гальма

У мене була дуже схожа проблема з моїм VW Golf TDI 2012 року минулого року. Педаль гальма ставала все важчою для натискання, а сигнальна лампочка гальмівної системи постійно загорялася. Маючи певний досвід базового обслуговування автомобіля, я спочатку перевірив рівень гальмівної рідини, який був нормальним. Проте, я помітив, що поведінка педалі гальма викликала занепокоєння, оскільки для її натискання потрібно було значно більше зусиль, ніж зазвичай. У моєму автосервісі виявили, що в гальмівну систему потрапило повітря через неправильне прокачування під час попереднього обслуговування. Вони провели повне промивання гальмівної системи та правильну процедуру прокачування. Бустер гальм та датчик тиску були перевірені та виявилися справними, основною проблемою було повітря, що впливало на гідравлічний тиск. Ремонт зайняв близько години та коштував 90 євро, включаючи нову гальмівну рідину. Після ремонту відчуття від педалі гальма повернулося до норми, а сигнальна лампочка згасла. Щоб краще допомогти у вашому випадку, чи могли б ви поділитися інформацією: Коли було проведене останнє обслуговування гальм? Чи відчувається педаль гальма по-різному, коли двигун вимкнений та увімкнений? Чи є якісь інші сигнальні лампочки активними, крім сигнальної лампочки гальмівної системи? Чи помічали ви якісь витоки рідини під машиною? Ці деталі допоможуть визначити, чи ваша проблема схожа на ту, що була у мене, чи є інші фактори, пов'язані з компонентами вашої гальмівної системи.

(Перекладено з Англійська)

Можу підтвердити, що останнє обслуговування було проведено на 101000 км з заміною олії та перевіркою гальмівної рідини. Справді, педаль гальма відчувається жорсткішою, коли двигун вимкнений, порівняно з робочим станом. Жодних додаткових попереджувальних лампочок на приладовій панелі не відображається, і я не помітив жодних витоків рідини під машиною. Після публікації мого початкового питання я також перевірив рівень гальмівної рідини в резервуарі, він, схоже, знаходиться на правильному рівні між мітками «min» та «max». Технічний огляд безпеки транспортного засобу було завершено 3 місяці тому без зауважень щодо гальмівної системи. Розглядаючи симптоми гальмівної системи, які ви описали, вони звучать дуже схожими на те, що я відчуваю. Чи згадувала ваша майстерня, чи це поширена проблема для моделей VW, зокрема щодо поведінки педалі гальма?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо вашого Polo. Ваші симптоми звучать майже ідентично до того, що я відчував зі своїм Golf TDI. Виходячи з мого досвіду, різниця в поведінці педалі гальма при вимкненому та увімкненому двигуні є ключовим показником. Хоча моя майстерня підтвердила, що датчик тиску вакуумного підсилювача гальм у моєму випадку був справний, вони згадували, що ці симптоми часто вказують на можливі проблеми з вакуумним підсилювачем гальм у моделях VW. Діагностичні інструменти, які вони використовували, показали, що гальмівна система не підтримувала належного вакуумного підсилення, незважаючи на те, що показання датчика тиску були нормальними. У моєму випадку причиною було повітря в системі, але вони пояснили, що схожі симптоми також можуть виникати через: 1. Витік вакууму у вакуумному підсилювачі гальм 2. Частково заблоковану гальмівну магістраль 3. Несправний зворотний клапан у вакуумному підсилювачі гальм Оскільки рівень рідини у вас хороший, а час збігається з нещодавнім обслуговуванням, я дуже підозрюю, що ваша проблема також може бути пов'язана з потраплянням повітря, як і в моєму випадку. Система ABS іноді може маскувати ці проблеми спочатку, роблячи їх поступово помітнішими з часом. Одну річ я дізнався зі свого досвіду: хоча базовий огляд безпеки може пропустити ці проблеми, належний діагностичний тест гальмівної системи швидко виявить корінь проблеми. Вартість ремонту має бути схожою на ту, яку я заплатив, якщо це повітря в системі, хоча заміна вакуумного підсилювача гальм буде значно дорожчою, якщо це буде потрібно.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися цими деталями щодо симптомів вашої гальмівної системи. Паралелі між вашим випадком та моїм досить вражаючі. Враховуючи час після мого останнього обслуговування та ідентичну поведінку педалі гальма в станах увімкнення/вимкнення двигуна, я тепер більш впевнений у потенційній причині. Я попрошу свою майстерню провести повну діагностику гальмівної системи, щоб перевірити наявність повітря та перевірити працездатність вакуумного підсилювача гальм. Відсутність витоків рідини та належний рівень рідини у моєму випадку, як і у вашому, свідчить про те, що це може бути просте усунення несправності, а не серйозна поломка компонента. Я обов'язково попрошу їх: Перевірити датчик тиску вакуумного підсилювача гальм, Перевірити наявність витоків вакууму, Перевірити, чи правильно прокачана гальмівна система, Оглянути всі компоненти гальмівної системи. Я ціную, що ви поділилися своїм досвідом ремонту та витратами. Це допомагає встановити реалістичні очікування щодо майбутнього візиту до майстерні. Я оновлю інформацію, як тільки вирішу проблему, щоб допомогти іншим, хто може зіткнутися з подібними проблемами з гальмівною системою своїх транспортних засобів.

(Перекладено з Англійська)