Відсутність живлення та дим в Atlas, сповіщення датчика детонації

Мав схожі симптоми на VW Tiguan 2017 року. Стукіт двигуна та втрата потужності виявилися серйозними вуглецевими відкладеннями в камері згоряння, що значно вплинуло на кут випередження запалювання. Проблеми з передчасним запалюванням призвели до утворення гарячих точок на головках циліндрів, що спричинило саме те ривкове відчуття під час прискорення. Дим був чітким показником неповного згоряння. Спочатку підозрювали несправний датчик детонації, але діагностичне тестування виявило значне накопичення вуглецю на впускних клапанах та коронках поршнів. Ремонт потребував ретельного очищення камер згоряння та перекалібрування кута випередження запалювання. Під час огляду також було виявлено стукіт поршнів, що пояснювало металевий шум під час холодного пуску. Виправлення включало декарбонізаційну обробку, заміну свічок запалювання та програмування блоку керування двигуном для регулювання кута випередження запалювання. Зазвичай це ремонт на 1-2 дні у кваліфікованому автосервісі. Якщо не лікувати, вуглецеві відкладення можуть призвести до постійного пошкодження двигуна. Рекомендую перевірити це якомога швидше, зосередившись на: огляді камери згоряння, тестуванні датчика детонації, тесті компресії, огляді впускних клапанів. Ці симптоми не слід ігнорувати, оскільки вони можуть призвести до серйозніших проблем з двигуном.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з проблемами Tiguan. Зараз бачу дуже схожі закономірності зі своїм Atlas, особливо ривки під час розгону. Дуже корисно дізнатися про відкладення вуглецю, оскільки я був зосереджений лише на датчику детонації. Збираюся перевірити це на цьому тижні. Ви пам'ятаєте приблизно, яка була загальна вартість ремонту? Також цікаво, чи були у вас якісь повторювані проблеми з детонацією після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Добре, що ми продовжуємо обговорювати ваші проблеми з Atlas. З того часу, як я відремонтував свій Tiguan, проблеми з детонацією повністю зникли. Ретельне очищення відкладень вуглецю в камері згоряння усунуло всі симптоми: більше немає ривків, втрати потужності чи проблем з димом. Загальна вартість ремонту склала 425 євро, що включало декарбонізаційну обробку та перекалібрування моменту запалювання. Він працює безперебійно вже понад рік, без ознак детонації чи передчасного займання. Вимоги до октанового числа палива залишилися такими ж, але продуктивність двигуна значно покращилася. Корисна порада: регулярне технічне обслуговування та використання якісного палива допомагають запобігти повторному накопиченню цих відкладень. Мій двигун працює без детонації з моменту ремонту, що підтверджує правильність діагнозу. Якщо ваші симптоми збігаються з тим, що я пережив, зосередження на очищенні камери згоряння повинно вирішити проблему.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за детальний відгук. Нарешті, вчора обстежили мій Atlas, і ви мали рацію щодо вуглецевих відкладень. Механік виявив значне накопичення в камері згоряння, що спричинило симптоми детонації двигуна. Повний сервіс включав повну декарбонізаційну обробку, нові свічки запалювання та корекцію часу роботи блоку керування двигуном (ECU). Загальна вартість склала 490€, але кожна копійка варта того. Регулювання двигуна зробило величезну різницю, більше немає ривків чи втрати потужності під час прискорення. Вони показали мені вуглецеві відкладення, які вони очистили, і це було шокуюче, скільки їх накопичилося. Механік рекомендував перейти на паливо з вищим октановим числом, щоб запобігти майбутньому накопиченню. Вже помічаю плавніше прискорення та відсутність проблем з димом після лише одного дня. Дуже радий, що я це вирішив, перш ніж стався серйозний збиток двигуна. Безумовно, буду стежити за технічним обслуговуванням, щоб уникнути подібних проблем у майбутньому. Проблеми з детонацією повністю зникли, і двигун знову працює як новий.

(Перекладено з Англійська)