Виправлено проблеми з дисплеєм швидкості та круїз-контролем у VW T-Cross

У мене була дуже схожа проблема з моїм VW Polo 2017 року випуску з двигуном 1.0 TSI. Маючи помірний досвід роботи з VW, можу поділитися тим, що допомогло мені. Круїз-контроль перестав працювати, а спідометр почав глючити, як і у вашому випадку. Після звернення до майстерні, вони виявили, що роз'єм актуатора дросельної заслінки мав пошкоджений провід, що викликав переривчасті проблеми зі з'єднанням. Ця несправність призводила до появи декількох кодів помилок у системі. Ремонт включав заміну проводки роз'єму дросельної заслінки, що усунуло проблеми як зі спідометром, так і з круїз-контролем. Загальна вартість склала 95 євро, включаючи діагностику та ремонтні роботи. Весь ремонт зайняв приблизно годину. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: Який варіант двигуна у вашому T-Cross? Чи горять якісь інші попереджувальні лампи на приладовій панелі? Чи проявляє автомобіль інші симптоми, такі як нерівномірна робота на холостому ходу або вагання? Чи помітили ви зміни у витраті палива? Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема схожа на ту, з якою я зіткнувся, або ж це щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування було виконано на 42000 км, і діагностика виявила кілька кодових помилок. Тіло дросельної заслінки та проводка були перевірені, але виявилися в хорошому стані. Елементи керування на кермі для системи круїз-контролю реагують нормально, але система залишається неактивною. Після ретельного перевірки блоку запобіжників наш механік виявив, що проблема пов'язана з несправним вимикачем стоп-сигналів, який призводить до відключення круїз-контролю. Вимикач надсилає неправильні сигнали до контрольного модуля, що призводить до деактивації системи та нерегулярної роботи спідометра. Виконавчий механізм працює належним чином на основі проведених тестів. Здається, це інша причина, ніж та, з якою ви зіткнулися зі своїм Polo. Було б цікаво почути, чи хтось ще стикався з проблемами, пов'язаними саме з вимикачем стоп-сигналів, що впливає на функціональність їхнього круїз-контролю.

(Перекладено з Англійська)

Вимикач стоп-сигналів, що викликає ці проблеми, насправді нагадує щось знайоме. Після мого початкового ремонту проводки на моєму Polo, проблема повернулася через кілька місяців з ідентичними симптомами. Друга діагностична сесія показала, що вимикач стоп-сигналів був справді винуватцем, так само, як і у вашому випадку. Електроніка автомобіля інтерпретує несправний сигнал вимикача стоп-сигналів так, ніби ви постійно натискаєте на гальмо, що автоматично відключає круїз-контроль як захід безпеки. Це пояснює, чому елементи керування на кермі реагують, але система залишається неактивною. Ремонт виявився насправді простішим і дешевше, ніж моя перша спроба ремонту, всього 65 євро за новий вимикач стоп-сигналів та встановлення. З моменту його заміни, як спідометр, так і круїз-контроль працюють бездоганно понад 30 000 км. Важливе зауваження: під час заміни вимикача стоп-сигналів, обов'язково правильно відкалібруйте його. Невелике зміщення може викликати схожі симптоми несправності та викликати ті ж коди помилок у пам'яті системи. Це, схоже, є поширеною точкою відмови на кількох моделях VW, не тільки T-Cross та Polo. Симптоми досить послідовні: проблеми зі спідометром у поєднанні з несправностями круїз-контролю, тоді як виконавчий механізм та елементи керування на кермі працюють добре.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію про вимикач стоп-сигналів. Це, схоже, точно відповідає тому, що майстерня виявила під час діагностики мого T-Cross. Вони запропонували 70€ за повний ремонт, включаючи новий вимикач та роботу, що звучить розумно, виходячи з вашого досвіду. Одну річ я помітив під час нещодавньої тестової поїздки: коли педаль гальма трохи натиснута, круїз-контроль час від часу на мить повторно активується, перш ніж знову стати непрацюючим. Це ще більше підтверджує теорію про вимикач стоп-сигналів, оскільки періодичний контакт, схоже, викликає цю непередбачувану поведінку. Поломка, схоже, тепер має чітку закономірність: круїз-контроль деактивується, тому що система думає, що гальмо постійно задіяне. Оскільки виконавчий механізм та інші компоненти пройшли тестування під час діагностики без проблем, я продовжу з заміною вимикача стоп-сигналів. Оновлю тему, як тільки ремонт буде завершено, щоб підтвердити, чи це вирішило проблеми з дисплеєм спідометра та функціональністю круїз-контролю. Ця інформація може допомогти іншим, хто стикається з подібними симптомами на своїх моделях VW.

(Перекладено з Англійська)