Вирішення проблеми втрати потужності та високої витрати палива на VW Lupo з дизельним двигуном

У мене минулого року були майже ідентичні симптоми з моїм дизельним VW Polo 2004 року. Маючи певний досвід роботи з дизельними двигунами, спочатку я подумав, що це може бути пов'язано з впускним колектором або поршневими кільцями, враховуючи втрату потужності та збільшення витрати палива. Після ретельного огляду механік виявив, що проблема насправді пов'язана з попереднім ремонтом. Датчик коленвала був неправильно замінений під час планового технічного обслуговування, що призвело до неправильного розподілу часу та вплинуло на тиск у циліндрах. Оскільки це була помилка, що стала наслідком їхньої попередньої роботи, вони виправили її безкоштовно. Ремонт включав: правильну перевстановку датчика коленвала, скидання системи управління двигуном, перевірку компресії в циліндрах, заміну пошкоджених свічок запалювання, викликаних проблемою з розподілом часу. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом вашого Lupo? Будь-якими недавніми ремонтами або технічним обслуговуванням? Чи спостерігаєте ви незвичайний вихлопний дим? Чи звучить шум двигуна по-іншому? Чи сканували ви на наявність кодових помилок? Ці деталі допоможуть визначити, чи збігаються ваші симптоми з тим, що я пережив, або вказують на іншу основну проблему.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за перевірку, мій Lupo має 142398 км пробігу. Хоча я замінив ремінь ГРМ на 100000 км, зараз я чую легкий свист при сильному прискоренні. Це змушує мене задуматися, чи не виходить з ладу турбокомпресор. Останнє ТО було 6 місяців тому. Я просканував коди, які показали P0299, що вказує на низький тиск наддуву. Варто зазначити, що під час сильного прискорення іноді з вихлопної труби йде чорний дим.

(Перекладено з Англійська)

Так, ці симптоми сильно узгоджуються з проблемами турбокомпресора, я стикався з такою ж проблемою зі своїм Lupo. Свистячий звук у поєднанні з чорним димом та кодом P0299 вказують прямо на відмову турбокомпресора, як і в моєму випадку. Коли мій турбокомпресор почав ламатися, спочатку я думав, що це може бути пов'язано з паливними форсунками або впускним колектором, але поєднання симптомів було класичним зносом турбіни. Чорний дим виникає тому, що двигун працює збагаченою сумішшю, коли турбокомпресор не забезпечує належного тиску наддуву. Мій ремонт включав: повну заміну турбокомпресора, нові прокладки впускного колектора, очищення впускної системи, заміну олії на масло, спеціально призначене для турбодвигунів. Загальна вартість ремонту становила близько 1200 євро, але це повністю усунуло втрату потужності та високу витрату палива. Переконайтеся, що ви вирішите цю проблему якомога швидше, робота з несправним турбокомпресором може призвести до пошкодження двигуна, якщо металеві частинки зі зношеної турбіни потраплять у систему. Враховуючи, що ваш ремінь ГРМ був замінений у правильному інтервалі, а прокладка головки блоку циліндрів, схоже, у порядку, турбокомпресор є найімовірнішою причиною проблеми. Розгляньте можливість перевірки його у спеціаліста з дизельних двигунів, який зможе правильно діагностувати ступінь зносу турбіни.

(Перекладено з Англійська)

Це дуже допомагає. Знання того, що мій турбокомпресор, ймовірно, є кореневою причиною, пояснює симптоми, які я спостерігаю. З моїм поточним пробігом 142398 км, я думаю, знос турбіни не є несподіваним. Я відвезу його до спеціаліста з дизельних двигунів для підтвердження, але свистячий звук, чорний дим та код P0299, що вказує на низький тиск наддуву, схоже, відповідають типовим симптомам відмови турбокомпресора. Я ціную кошторис вартості в 1200 євро за повний ремонт, це допомагає мені спланувати бюджет на майбутнє. Добре знати, що заміна ременя ГРМ, яку я зробив раніше, не була марною тратою грошей, і що прокладка головки блоку не є проблемою. Я подбаю про те, щоб це перевірили якомога швидше, перш ніж з'явиться стукіт двигуна або додаткові пошкодження в результаті роботи з несправною турбіною. Логічно, що чорний дим виникає через збагачену суміш палива в двигуні без належного тиску наддуву. Я також запитаю про ту спеціальну турбо-оливу, яку ви згадували, коли відвезу машину на ремонт. Дякую за те, що поділилися своїм досвідом, це дійсно допомогло звузити коло проблем.

(Перекладено з Англійська)