Вирішено проблеми з датчиком розподільного вала та втратою потужності у VW Touran

Маючи деякий досвід з автомобілями VAG, я зіткнувся з дуже схожою проблемою зі своїм VW Golf 2008 року випуску, також з бензиновим двигуном. Описані вами симптоми точно відповідають тому, з чим я зіткнувся, особливо важкий запуск та проблеми з потужністю, а також горить індикатор несправності двигуна. Проблеми з датчиком розподільного валу часто починаються поступово, і в моєму випадку, зупинка двигуна з часом стала частішою. Діагностика автомобільного датчика також вказувала на датчик положення розподільного валу, але фактичною проблемою виявилося пошкоджене дротове з'єднання з датчиком. Мій механік виявив, що кабельне з'єднання з датчиком розподільного валу було зношене та викликало переривчасті сигнали. Ремонт включав ремонт жгута проводів та перевірку самого датчика. Загальна вартість склала 95 євро, що включало час діагностики та ремонтні роботи. Перш ніж приступати до будь-яких ремонтів, чи могли б ви поділитися: Який варіант двигуна має ваш Touran? Чи частіше трапляються зупинки, коли двигун холодний чи гарячий? Чи помітили ви якісь певні умови водіння, коли проблеми погіршуються? Ці деталі допоможуть визначити, чи відповідає ваша проблема моєму досвіду, і можуть заощадити вам час та гроші в автомайстерні.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за інформацію. Так, у мене двигун 1.4 TSI, і проблеми значно погіршуються, коли двигун холодний. Найбільш помітні симптоми нерівномірної роботи на холостому ходу та пропуску запалювання спостерігаються протягом перших 5-10 хвилин роботи. Останнє обслуговування було на 112000 км, приблизно 3 місяці тому. Цікаво, що пропозиція щодо кабельного з'єднання має сенс, оскільки проблеми, здається, стають частішими у вологу погоду. Робота двигуна змінюється протягом моєї поїздки, що може вказувати на періодичну електричну проблему, а не на повністю несправний датчик. Я попрошу свого механіка перевірити з'єднання джгута проводів з датчиком розподільного валу, перш ніж замінювати будь-які деталі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо вашого 1.4 TSI. Проблеми з часом під час холодного запуску та вологої погоди точно відповідають моєму досвіду з тим самим двигуном. Зв'язок між вологістю та проблемами продуктивності чітко вказує на проблему з жгутом проводів, яку я згадував. У моєму Golf симптоми перебоїв у роботі двигуна та нерівномірної роботи на холостому ходу також змінювалися під час їзди, так само як і у вас. Після ремонту проводки поблизу датчика розподільчого валу ці проблеми повністю зникли. Ремонт виявився набагато простішим, ніж очікувалося, не було потреби в повній заміні датчика. Швидка порада з мого досвіду: попросіть вашого механіка перевірити весь шлях проводки від датчика до блоку керування двигуном (ECU), а не тільки безпосереднє з'єднання. У моєму випадку також було незначне пошкодження ізоляції приблизно на 10 см від датчика, що дозволяло вологості впливати на сигнал. Оскільки ваші проблеми виникають переважно під час холодного запуску та у вологих умовах, це дійсно підтверджує мої підозри щодо проводки. Симптоми зупинки двигуна, які покращуються в міру висихання та прогрівання моторного відсіку, є класичною ознакою проблем з електричним з'єднанням, а не несправного датчика. Дайте нам знати, що виявить ваш механік. Виходячи з подібності до мого випадку, я підозрюю, що ви будете дивитися на аналогічну вартість ремонту близько 100 євро, а не на більші витрати на повну заміну датчика.

(Перекладено з Англійська)

Теорія з'єднання проводки має багато сенсу, особливо з огляду на те, що мої симптоми так сильно збігаються з вашим досвідом. Після перевірки моїх записів про технічне обслуговування я виявив, що датчик колінчастого валу був замінений під час обслуговування приблизно 50 000 км тому, але ніхто тоді не перевіряв жгут проводки. Після публікації проблеми стали більш стабільними. Пропуски запалювання двигуна тепер відбуваються навіть у теплу погоду, хоча все ще гірше, коли холодно і волого. Я записався на прийом до механіка на наступний тиждень і спеціально попросив їх перевірити жгут проводки навколо датчика положення розподільного валу та вздовж усього шляху з'єднання, як ви запропонували. Різні показники роботи двигуна та проблеми з часом під час моїх поїздок почали мене справді турбувати, тому я заспокоєний, що це може бути відносно простим ремонтом. Обов'язково оновлю інформацію, як тільки механік подивиться. Якщо вартість ремонту залишиться близько 100€, як ви згадували, це буде набагато краще, ніж я спочатку боявся.

(Перекладено з Англійська)