Вирішено проблему з дизельним двигуном Mercedes ML

У мене була подібна проблема зі старим Opel Corsa, хоча це був не дизель. Зниження потужності двигуна та зупинка часто можуть бути викликані проблемою з повітрозабірником. Чи перевірили ви датчик масового потоку повітря (MAF)? Він вимірює кількість повітря, що надходить у двигун. Якщо він брудний або несправний, це може викликати ці симптоми. Крім того, щодо диму, якого він кольору? Чорний дим зазвичай вказує на надлишок палива, тоді як синій дим може вказувати на згоряння оливи. Витік дизельного палива також може бути фактором.

(Перекладено з Англійська)

Я не дуже знайомий з датчиком MAF. Чи не могли б ви пояснити, де я можу його знайти і як я можу перевірити, чи він працює правильно? До речі, дим чорний. Втрата потужності двигуна досить значна, а збільшення споживання дизельного палива стає справжнім тягарем. Чи може проста проблема з кабелем або штекерним з'єднанням дійсно спричинити всі ці проблеми, як я читав?

(Перекладено з Англійська)

Добре, з чорним димом, це звучить так, ніби впорскується занадто багато палива. Датчик MAF зазвичай розташований у повітрозабірнику, між повітряним фільтром і двигуном. Ви можете спробувати очистити його спеціальним очисником датчиків MAF, але будьте дуже обережні. Що стосується кабельного або штекерного з'єднання, так, дефектне з'єднання, безумовно, може спричинити ці проблеми. Вільне або корозійне з'єднання може порушити сигнал від датчика, що призведе до неправильного впорскування палива. Однак, виходячи з вашого опису, найкраще відвезти його в майстерню, щоб його правильно діагностували. У них є інструменти для зчитування кодів помилок і визначення проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Я ціную вашу пораду. Я відвіз машину в майстерню, і ви мали рацію! Виявилося, що це дефектне з'єднання кабелю з одним із паливних інжекторів. Вони полагодили з'єднання за 95€, і тепер двигун знову працює плавно. Потужність двигуна повернулася, більше ніяких зупинок і дим зник. Дуже дякую за вашу допомогу!

(Перекладено з Англійська)