Вирішено проблему з попереджувальним сигналом підігрівача Voyager та димом

Минулої зими у мене була дуже схожа проблема з моїм дизельним Chrysler Voyager 1998 року випуску. Симптоми точно відповідають вашому опису: постійно горить індикатор підігрівача, сигналізує про помилку двигуна та йде дим під час прискорення. Після початкового пошуку несправностей, майстерня діагностувала несправний контакт у проводці модуля підігріву. Сам блок керування обігрівачем автомобіля був справний. Виявилося, що це був окислений роз'єм, який спричиняв періодичні електричні несправності в системі запалювання. Ремонт коштував 95 євро, включаючи час діагностики. Вони очистили контакти, замінили один пошкоджений дріт і перезапустили систему. З того часу машина працює ідеально. Перш ніж поспішати з заміною всього блоку керування, я б порадив перевірити спочатку з'єднання проводки. Такі проблеми часто виникають через базові електричні з'єднання, а не через самі компоненти підігрівача автомобіля. Щоб надати більш конкретні рекомендації, ви могли б поділитися: будь-які коди помилок зі сканера діагностики? Чи частіше проблема виникає, коли двигун холодний? Чи помітили ви якісь зміни в поведінці під час запуску? Чи є якісь інші електричні проблеми?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Після перевірки моїх кодів помилок вдома, я отримав P0380 та P0671. Проблема значно погіршується під час холодного запуску. Двигун крутиться довше, ніж раніше. Пробіг зараз становить 53019 км. Останнє обслуговування було 2 місяці тому, де вони зробили лише заміну масла та базову перевірку. Після вашого допису я також помітив, що електроніка автомобіля працює дещо нестабільно, під час запуску двигуна інколи мигають лампочки на приладовій панелі. З урахуванням цієї додаткової інформації про електричні симптоми, я починаю думати, що ви праві щодо перевірки з'єднань проводки в першу чергу. Просто сподіваюся, що це не більш дорога поломка модуля підігріву. Варто згадати, що дим трохи посилився за останній тиждень, особливо під час ранкових запусків. Мене турбує можлива шкода, якщо я буду продовжувати їздити так.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з цих кодів помилок та мерехтливого приладової панелі, ваші симптоми звучать практично ідентично тим, що я відчував. Посилення диму особливо тривожить і відповідає прогресуванню, яке я бачив, перш ніж відремонтував свій автомобіль. Коди P0380 та P0671 зазвичай вказують на коло попереднього підігріву, але в моєму випадку, і, ймовірно, у вашому, коренева причина полягала в пошкодженій проводці, а не в несправному модулі підігріву або блоці керування. Збільшення диму під час холодного запуску є класичною ознакою неповного попереднього підігріву через погані електричні з'єднання. Ключовим діагностичним кроком, який виконала майстерня для мого Voyager, було вимірювання напруги на з'єднаннях блока попереднього підігріву, коли двигун був холодним. Вони виявили падіння напруги, що вказувало на погані з'єднання, що пояснювало нестабільний попередній підігріву та утворення диму. Оскільки ваш пробіг схожий на мій, ви, ймовірно, маєте справу з тим самим старінням проводки. Мерехтливий приладової панелі - ще одна показова ознака, вона свідчить про те, що електрична проблема впливає на кілька систем, так само, як і в моїй ситуації. Я б настійно рекомендував перевірити проводку якомога швидше. Продовження їзди з неповним попереднім підігрівом може призвести до утворення нагару та потенційно дорожчого ремонту двигуна. Ремонт повинен бути відносно простим, якщо його виявити рано; мій ремонт потребував лише очищення контактів та заміни невеликої ділянки проводки поблизу системи попереднього підігріву двигуна. Хочете конкретних деталей про те, які ділянки проводки були проблемними під час мого ремонту? Це може допомогти вам ефективніше обговорити проблему з вашою майстернею.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Деталі проводки точно будуть корисними, перш ніж я відвідаю майстерню. Ваша ситуація звучить майже ідентично моїй, особливо з цими електричними симптомами. Збираюся записатися на завтра, щоб вони перевірили спочатку з'єднання проводки. Я стежу за тим, коли дим з'являється найсильніше, в основному перші 5 хвилин після холодного пуску. Записав усі симптоми, включаючи мерехтіння лампочок на приладовій панелі, щоб показати механіку. Дуже сподіваюся, що це просто окислені з'єднання, як у вашому випадку, а не повна заміна блоку попереднього підігріву. Машина все ще заводиться, але я хвилююся, що можу завдати більшої шкоди. Думаю, обмежу поїздки лише найнеобхіднішими, поки не зможу її перевірити. Ті вимірювання напруги, які ви згадали, звучать як гарна вихідна точка для діагностики. Швидке питання, після того, як вони відремонтували вашу проводку, скільки часу знадобилося, щоб дим і проблеми із запуском повністю зникли? Просто хочу знати, чого очікувати, якщо вони знайдуть подібні проблеми в моєму випадку.

(Перекладено з Англійська)