Вирішено проблему зупинки Passat через систему EVAP: Посібник для механіка

Маючи майже ідентичні симптоми з моїм Passat GTE Hybrid 2014 року, загорілася лампочка Check Engine через несправну систему EVAP. Датчик тиску паливного бака виявляв нерегулярний тиск, що призводило до зупинки двигуна на холостому ходу. Основна проблема була виявлена в трьох компонентах: забитий клапан продувки, заповнений вуглецевими відкладеннями; пошкоджені парові лінії, що ведуть до адсорбера; нещільно закручена кришка паливного бака. Зупинка двигуна відбувалася тому, що система управління двигуном отримувала неправильні показання від системи вентиляції паливного бака. Ці симптоми зазвичай починаються з незначних проявів, але можуть перерости в серйозніші проблеми, якщо їх не усунути. Ремонт включав: 1. Очищення компонентів системи EVAP; 2. Заміну клапана продувки; 3. Перевірку всієї системи тиску паливного бака; 4. Заміну пошкоджених парових ліній; 5. Встановлення нового ущільнення кришки паливного бака. Хоча це не є безпосередньо небезпечним, ці проблеми потребують негайної уваги, оскільки вони впливають як на контроль викидів, так і на роботу паливної системи. Лампочка Check Engine зазвичай залишатиметься увімкненою, доки всі компоненти не будуть належним чином відремонтовані, а система не буде скинута. Варто зазначити, що гібридні моделі можуть бути більш чутливими до проблем системи EVAP через їхню герметичну конструкцію паливного бака та вимоги до управління тиском.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. У мене була схожа проблема з моїм VW, і мені цікаво дізнатися остаточну розбивку витрат. Лампа перевірки двигуна постійно загорялася, а проблеми з вентиляцією бака з часом погіршувалися. Тиск у паливному баку також працював неправильно, так само як і у вас. Чи добре тримався ремонт після цього? Також, скільки ви в підсумку заплатили за всі ці виправлення? Можливо, мені потрібно буде скоро відремонтувати свій автомобіль, і я намагаюся це закласти в бюджет.

(Перекладено з Англійська)

Після проведення ремонту, система вентиляції бака працює бездоганно вже понад 8 місяців. Головною проблемою виявилися забиті шланги, що вплинули на систему EVAP, що спричинило нестабільні показання датчика тиску в паливному баку. Загальна вартість ремонту склала 175 євро, що включало очищення всієї системи та заміну проблемних шлангів. Набагато доступніше, ніж я спочатку побоювався, особливо враховуючи те, що проблеми з контрольною лампочкою двигуна повністю зникли після цього. Майстерня провела ретельне випробування тиску всієї системи паливного бака, щоб переконатися, що все герметично закрито. З того часу більше немає проблем із заглуханням, а двигун тепер плавно працює на холостому ході. Безумовно, варто було правильно відремонтувати, а не дозволяти йому погіршуватися далі.

(Перекладено з Англійська)

Нарешті минулого тижня, після перегляду цих відповідей, я відвіз свого Пасата до нового механіка. Проблема з контрольною лампочкою двигуна виявилася саме такою, як описували інші, – проблеми з системою EVAP та вентиляцією бака. Механік виявив тріснуту парову лінію та несправний клапан продувки, які спричиняли проблеми з тиском у паливному баку. Загальна вартість склала 195 євро за запчастини та роботу, що включало: новий клапан продувки, заміну парових ліній, очищення системи, повне випробування на тиск, нову кришку бензобака (моя була зношена). Ремонт зайняв близько 3 годин, і тепер машина їде ідеально. Більше жодних глухень на холостому ході, і контрольна лампочка двигуна не горить. Дуже радий, що я відремонтував її, перш ніж це призвело до більших проблем. Величезне полегшення, що це вирішено з надійним механіком, який насправді витратив час на пояснення проблем.

(Перекладено з Англійська)