Витік підсилювача газу Dodge Magnum, що спричиняє глушіння та шипіння

У мене були майже ідентичні симптоми на моєму дизельному Dodge Journey 2013 року випуску. Турбопривід виходив з ладу, що призводило до непостійного тиску наддуву та класичних свистячих звуків під час прискорення. Випускний клапан турбокомпресора не відкривався і не закривався належним чином, що призводило до витоку наддуву. Діагностика підтвердила несправність електричного перепускного клапана та пошкодження приводу. Потрібна була повна заміна турбоприводу в зборі, оскільки внутрішні компоненти були зношені. Це не швидкий ремонт, потрібно було зняти всю турбіну, щоб отримати доступ до компонентів клапана приводу і замінити їх належним чином. Це вважається серйозним ремонтом, оскільки проблеми з тиском наддуву можуть призвести до пошкодження інших компонентів двигуна, якщо їх не усунути. Глохнення і погана економія палива були прямими наслідками того, що турбіна не підтримувала належний рівень тиску наддуву. Основні перевірки під час ремонту: Показання датчика тиску наддуву, люфт валу турбіни, робота дросельної заслінки, впускний колектор на наявність тріщин, всі шланги наддуву та хомути Для цього типу ремонту потрібне спеціалізоване діагностичне обладнання та досвідчені фахівці, які розуміються на системах турбокомпресорів. Ми наполегливо рекомендуємо провести належну діагностику, а не намагатися відремонтувати його самостійно.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися подробицями про свою подорож. Минулого року мій Magnum мав схожі проблеми з контролем наддуву. Симптоми майже збігалися: свист, пробуксовування і жахлива економія палива через витік наддуву. Полагодили в майстерні, яка спеціалізується на турбосистемах. Ви відстежували витрати на заміну приводного клапана? Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми з турбонагнітачем після ремонту? Мій працює чудово вже близько 8 місяців, але завжди корисно знати, на що звертати увагу.

(community_translated_from_language)

Приємно чути, що ваш Magnum добре працює після ремонту турбіни. Загальна вартість ремонту привода наддуву мого Journey склала 250 євро, включаючи заміну електричного перепускного клапана, який спричиняв проблеми. Після ремонту турбокомпресор працює бездоганно. Більше ніяких витоків наддуву, проблем з випускним клапаном або попереджень датчика тиску. Ключовим моментом було те, що майстерня, яка дійсно розуміє, як працюють системи управління наддувом, впоралася з роботою. Стабільний тиск наддуву значно покращив продуктивність та економію пального. Просто продовжуйте стежити за будь-якими змінами в звуці або роботі двигуна. Належним чином функціонуюча турбосистема повинна підтримувати стабільний тиск наддуву без будь-яких незвичних шумів. Наразі заміна приводного клапана виявилася довготривалим рішенням, без повторних проблем з регулюванням тиску наддуву протягом останнього року.

(community_translated_from_language)

Дякую за пораду. Минулого тижня я нарешті відвіз свого Магнума до спеціалізованого магазину з турбонаддуву. Симптоми тиску наддуву були саме такими, як ви описали. Вони виявили, що турбопривід був пошкоджений і потребував повної заміни. Рахунок склав 780 євро, що більше, ніж очікувалося, але воно того варте. Вони показали мені зношені компоненти клапанів приводу і пояснили, як несправний випускний клапан спричиняв витоки наддуву. У майстерні провели ретельне тестування нових деталей турбокомпресора та системи управління наддувом. Тепер машина працює як нова. Більше ніякого свисту чи глохнення, а економія пального повернулася до норми. Дуже радий, що звернувся до спеціаліста, який знається на турбосистемах, а не до звичайного механіка. Я обов'язково буду стежити за тиском наддуву і спостерігати за будь-якими ранніми попереджувальними ознаками в майбутньому.

(community_translated_from_language)