Власники VW T-Cross повідомляють про серйозну поломку коробки передач DSG

Маючи власний VW T-Roc 2018 бензиновий з подібними проблемами з коробкою передач, я можу поділитися своїм нещодавнім досвідом ремонту трансмісії. У мене є певний досвід роботи з автомобілями VW, і я зіткнувся з майже ідентичними симптомами: прослизання шестерень, скрегіт під час перемикання та активація аварійного режиму трансмісії. Після діагностичного тестування моя майстерня підтвердила, що автомобільний блок керування (ECU), що контролює трансмісію, був несправний. Бортовий комп'ютер показав кілька кодів помилок, пов'язаних з модулем керування трансмісією. Ремонт включав повну заміну блоку керування та подальше програмування для синхронізації з системами автомобіля. Загальна вартість ремонту склала 1000 євро, що включало новий блок керування, програмування та роботу. Виправлення усунуло всі проблеми, пов'язані з трансмісією, і коробка передач працює ідеально з того часу. Щоб надати більш конкретні поради щодо вашої ситуації, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом вашого T-Cross, коли вперше з'явилися ці симптоми, будь-якими попереджувальними індикаторами на приладовій панелі, чи помічаєте ви проблеми частіше за певних умов водіння, чи проводилися раніше роботи з трансмісією. Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваш випадок тому, що я пережив з відмовою блоку керування.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Моє останнє обслуговування було проведено на 102000 км, приблизно 4000 км тому, і симптоми почали з’являтися незабаром після цього. Зараз пробіг 105970 км. Попередній діагноз трансмісії в моєму сервісному центрі спочатку вказував на механічну проблему, але після проведення більш ретельного тестування за допомогою комп’ютера автомобіля, вони також підозрюють блок керування трансмісією. Скрегіт посилюється в холодну погоду, а прослизання передач відбувається переважно під час руху по трасі. Раніше ремонт трансмісії не проводився, а індикатор Check Engine почав періодично блимати, перш ніж коробка передач перейшла в аварійний режим. Автомобільний ЕБУ показує схожі коди помилок, як і ті, що ви описали. Ця інформація про вартість заміни блоку керування дуже допоможе в плануванні бюджету на ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Радий почути від вас щодо проблем з трансмісією вашого T-Cross. Симптоми та їхній прояв дуже схожі на мої, особливо чутливість до холодної погоди та прослизування передач на трасі. Це ще більше підтверджує моє підозру щодо блоку керування трансмісією як кореневої причини. У моєму випадку діагностика трансмісії також розпочалася з перевірки механічних компонентів, але в кінцевому підсумку електронні проблеми виявилися головною проблемою. Коди помилок з автомобільного ЕБУ виявилися вирішальними для точної діагностики. Після заміни модуля керування я відразу помітив покращення: чітке перемикання передач без хрускоту, чуйні пелюсткові перемикачі, більше жодної активації аварійного режиму, вирішені проблеми з продуктивністю в холодну погоду. Ремонт моєї трансмісії насправді коштував дещо менше, ніж спочатку оцінювали, 950€, оскільки не було потреби в додатковій механічній роботі. Враховуючи ваш подібний пробіг та симптоми, ви можете розраховувати на порівнянні витрати. Одна порада, виходячи з мого досвіду: попросіть майстерню перевірити проводку, підключену до блоку керування трансмісією. В деяких випадках пошкоджена проводка може викликати подібні симптоми і може бути дешевше виправити, якщо це справжня проблема. Ремонт повністю усунув проблеми з моєю автоматичною коробкою передач, і через 30000 км все ще працює ідеально.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальні відповіді. Після порівняння проблем з трансмісією мого T-Cross з подібними випадками, я вирішив замінити блок керування трансмісією. Майстерня завершила ремонт вчора та взяла 980 євро загалом, включаючи програмування нового автомобільного комп’ютера та витрати на роботу. Можу підтвердити, що ремонт трансмісії усунув усі проблеми: більше немає скреготу, прослизання шестерень зникло, а підрульові пелюстки знову працюють ідеально. Керування трансмісією стало набагато плавнішим, особливо під час холодного старту та їзди по трасі. Вони також перевірили жгут проводки, як було запропоновано, і виявили, що він у хорошому стані. Автомобільний ECU тепер не показує жодних кодів помилок, і аварійний режим не активувався з моменту ремонту. Дійсно ціную всі поради, які допомогли мені прийняти обґрунтоване рішення щодо цього ремонту. Оновлю, якщо виникнуть нові проблеми з трансмісією, але поки що все працює саме так, як і має бути.

(Перекладено з Англійська)