Вмираючий акумулятор Audi A2 вказує на кризу генератора

Моя Audi A4 2005 1.8T мала майже ідентичні симптоми минулого сезону. Початковими ознаками низької напруги були тьмяне світло фар і непостійна робота електросклопідйомників. Перевірка системи зарядки виявила як несправний регулятор напруги, так і сильно розряджений акумулятор, який більше не міг тримати належний заряд. Першопричиною була ланцюгова реакція: спочатку вийшов з ладу регулятор напруги в генераторі, що призвело до неправильної зарядки акумулятора протягом декількох місяців. Це постійне недозарядження назавжди пошкодило елементи батареї. Падіння напруги стало досить сильним, щоб вплинути на кілька електричних систем. Потрібен був ремонт: Повна заміна генератора (вбудований стабілізатор напруги), встановлення нового акумулятора, тестування всієї системи зарядки, очищення та закріплення всіх клем акумулятора Це була серйозна проблема, яка потребувала негайної уваги, оскільки я міг застрягнути де завгодно. Напруга акумулятора впала до 10,8 В, тоді як при повному заряді вона повинна підтримувати близько 12,6 В. Симптоми відповідали класичним ознакам несправності зарядної системи: Слабка пускова потужність, мерехтіння індикаторів, незвичні збої в електричній системі, попереджувальний індикатор акумулятора періодично з'являється Перевірка потужності зарядної системи має вирішальне значення перед простою заміною акумулятора, оскільки новий акумулятор, швидше за все, знову вийде з ладу, якщо спочатку не усунути основну проблему із зарядкою.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися детальним досвідом експлуатації вашого A4. Така ж проблема з генератором сталася з моїм A2 минулого місяця, слабкий запуск і проблеми з електрикою по всій машині. Система зарядки була повністю розряджена і потребувала заміни. Оскільки ви згадали, що замінили і генератор, і акумулятор, чи не могли б ви поділитися, у скільки вам обійшовся цей ремонт? Також, чи все працює належним чином після ремонту, чи ви помітили якісь інші електричні проблеми, що з'являються?

(Перекладено з Англійська)

Заміна генератора та акумулятора на моєму А4 повністю вирішила всі проблеми з електрикою. Після належної діагностики та ремонту проблеми з падінням напруги більше не виникали. Після встановлення нових деталей було усунуто виявлену системою недостатню напругу. Загальна вартість ремонту склала 290 євро для вирішення проблеми з сильно розрядженим акумулятором. Це включало повну перевірку системи електропостачання, щоб переконатися, що система зарядки працює належним чином. Напруга акумулятора тепер стабільно тримається на нормальному рівні, а всі електричні компоненти працюють бездоганно. Після ремонту більше немає мерехтливих лампочок або збоїв у роботі системи. Безумовно, варто було звернутися до першопричини, а не просто спробувати швидкі виправлення. Належна діагностика системи зарядки запобігла виникненню будь-яких електричних проблем у майбутньому. Приємно знати, що ваш A2 проходить подібний ремонт. Ці симптоми дійсно вказують на класичні схеми несправностей системи зарядки, і зазвичай правильним підходом є усунення обох компонентів разом.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня відремонтував свій A2 після вашої поради. Механік підтвердив діагноз системи зарядки, саме те, що ви описали: генератор і акумулятор потребують заміни. Загальний рахунок склав 320 євро, трохи більше, ніж у вас, але включав повну перевірку електричної системи. Клемні з'єднання акумулятора також були досить корозійними, тому вони почистили їх під час роботи. Я дуже радий, що мені все зробили правильно, а не просто намагалися замінити батарею. Тепер система зарядки працює ідеально, більше ніяких мерехтливих лампочок або слабких запусків. Напруга акумулятора тримається на нормальному рівні. Яке полегшення знову мати надійне живлення. Дякую, що допомогли мені уникнути часткового ремонту, який, швидше за все, знову вийшов би з ладу. Цей вид ремонту, безумовно, потребує правильної діагностики та комплексного рішення.

(Перекладено з Англійська)