Втрата енергії та режим "млявий" від Brera: Потрібна допомога

Виходячи з мого досвіду вирішення подібної проблеми на моєму Alfa Romeo 159 2009 року випуску, я можу поділитися деякими відповідними ідеями, оскільки маю певний досвід роботи з цими двигунами. Описані вами симптоми звучать дуже знайомо. Мій автомобільний комп'ютер також видавав кілька кодів несправностей і переходив у режим очікування після того, як я встановив сторонній чіп для підвищення продуктивності. Система керування двигуном виявила невідповідності та активувала протокол безпеки, щоб запобігти потенційним пошкодженням. Усунення несправності вимагало повного перезавантаження блоку управління двигуном і видалення модифікацій, встановлених після продажу. Майстерня використовувала свій професійний сканер, щоб очистити всі коди несправностей і відновити заводські налаштування. Весь процес діагностики зайняв близько 2 годин, а загальна вартість склала 180 євро. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, було б корисно дізнатися: Якого року випуску ваш Brera? Чи були у вас нещодавно проведені якісь модифікації або тюнінг? Чи можете ви прочитати конкретні коди несправностей? Проблема з'явилася раптово чи поступово? Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша проблема на ту, з якою я зіткнувся з системою діагностики мого автомобіля. Для виявлення першопричини та запобігання потенційним пошкодженням двигуна може знадобитися належна діагностика двигуна кваліфікованим спеціалістом.

(Перекладено з Англійська)

Пробіг 57315 км, останнє ТО було 2 місяці тому. Автосканер показав коди несправностей P0201 і P0203, які вказують на проблеми в ланцюзі паливної форсунки. Перевіривши кілька форумів, інші користувачі мали схожі симптоми "млявого режиму" з цими діагностичними кодами. При появі цих несправностей двигун значно знижує потужність. Майстерня назвала 450 євро за заміну форсунок і діагностику, припустивши, що форсунки можуть бути несправними або мати проблеми з електричним з'єднанням. Вони згадали, що у Brera 2006 року випуску зазвичай виникають проблеми з інжекторами приблизно на цьому пробігу. Перш ніж приступити до ремонту, я хотів переконатися, чи ця ціна здається розумною і чи хтось мав успіх у виправленні подібних кодів несправностей за допомогою простіших засобів, таких як очищення інжекторів або перевірка з'єднань електропроводки?

(Перекладено з Англійська)

Пройшовши через майже таку саму проблему з моїм 159-м, я можу підтвердити, що коди несправностей P0201 і P0203 дійсно є серйозними проблемами в ланцюзі інжектора, які потребують належної уваги. Коли на моїй машині з'явилися ці індикатори на панелі приладів, я спочатку спробував почистити форсунки і перевірити з'єднання, але це не вирішило основної проблеми. Запропоновані 450 євро за заміну та діагностику інжектора насправді є цілком обґрунтованими. Мій ремонт обійшовся в 520 євро за аналогічну роботу. Автомобільний комп'ютер продовжував обмежувати потужність, поки несправні форсунки не були замінені. Професійний сканер підтвердив, що ремонт пройшов успішно. Майстерня має рацію щодо того, що ці моделі мають проблеми з інжекторами на певному пробігу. У мене проблеми почалися на 62000 км пробігу. Розгляньте можливість заміни всіх форсунок в якості профілактичного обслуговування, оскільки вони мають тенденцію виходити з ладу послідовно. Це дозволить уникнути повторних візитів до майстерні. Короткі поради перед ремонтом: Професійно очистіть паливну систему, Перевірте джгут проводів на наявність явних пошкоджень, Переконайтеся, що паливний фільтр не засмічений, Попросіть перевірити тиск палива під час діагностики Зменшення потужності, яке ви відчуваєте, - це захист системи управління двигуном. Хоч це і неприємно, але краще вирішити цю проблему негайно, перш ніж вона може призвести до більш серйозних пошкоджень двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну інформацію про ваш досвід ремонту 159. Мій Brera щойно перетнув позначку 57 тис. км, тому чути про поломки на 62 тис. км викликає занепокоєння. Дивлячись на згадані вами витрати, 520 євро проти моєї ціни в 450 євро, здається, що ціна в майстерні справедлива. Я спочатку перевірю джгут проводів сам на цих вихідних, оскільки він легко піддається візуальній перевірці. Але враховуючи, що в діагностиці автомобіля постійно з'являються численні коди несправностей, а двигун продовжує переходити в режим безпеки, я, ймовірно, запишу його на наступний тиждень для повної заміни інжектора. Режим безпеки та попередження про перевірку двигуна дійсно обмежують мою їзду, тому чекати довше може бути нерозумно. Краще виправити це зараз, ніж ризикувати більшими проблемами з двигуном. Перед встановленням нових форсунок обов'язково проведуть чистку паливної системи та перевірку тиску, як ви і пропонували. Я б віддав перевагу більш простому варіанту, але принаймні тепер я знаю, чого очікувати від ремонту. Я оновлю форум, як тільки все буде впорядковано, щоб допомогти іншим, хто може зіткнутися зі схожими проблемами з інжекторною системою.

(Перекладено з Англійська)