Втрата охолоджувальної рідини у VW Taos вказує на можливі витоки в системі

Маючи власний VW T-Cross 2020 року випуску з двигуном 1.0 TSI, можу поділитися своїм досвідом щодо подібних проблем з охолоджувальною рідиною. Маючи певний досвід у загальному технічному обслуговуванні, я зіткнувся з майже ідентичними симптомами минулої зими. Після того, як я помітив попередження про низький рівень охолоджувальної рідини та лампочку Check Engine, моєю першою турботою була потенційна витічка охолоджувальної рідини або проблема з прокладкою головки блоку циліндрів. Майстерня виявила ослаблені з'єднання кабелів на датчику рівня охолоджувальної рідини, що спричиняло хибні показання та спрацьовування сигнальних ламп. Ремонт включав усунення несправності з'єднання та ретельний огляд радіаторних шлангів та системи охолодження. Загальна вартість діагностики та ремонту склала 95 євро. Механік також провів належне продування системи охолодження, щоб видалити будь-які повітряні кишені, які могли утворитися. Перш ніж робити висновки щодо вашого Taos, було б корисно знати: Який варіант двигуна у вас? Чи помічаєте ви калюжі охолоджувальної рідини під машиною? Чи працює двигун при нормальній температурі? Чи помітили ви солодкуватий запах з-під капота? Ці деталі допоможуть визначити, чи ваша проблема схожа на ту, з якою я зіткнувся, чи вказує на іншу несправність у системі охолодження. Корисний порада: Навіть якщо виявиться, що це незначна проблема, перевірте всю систему охолодження під час її обслуговування. Профілактика краще, ніж боротьба з перегрівом двигуна пізніше.

(Перекладено з Англійська)

Минулого місяця я пройшов 55574-кілометрове ТО. Після прочитання про вашу проблему з охолоджувальною рідиною, я хочу поділитися, що у мене була схожа ситуація – рівень рідини в бачку охолоджувача постійно знижувався. Гарна новина полягає в тому, що витік охолоджувальної рідини швидко виявили – тріщина в патрубку радіатора. Вентилятор охолодження працював справно, але в патрубку біля хомута з’явилася мікротріщина. Перегріву двигуна не було, оскільки я помітив проблему своєчасно. Ремонт був простим, як тільки було знайдено джерело проблеми. Пам’ятайте, що низький рівень охолоджувальної рідини може вказувати на різні проблеми, від простого пошкодження патрубка до більш складних проблем з водяним насосом або прокладкою головки блоку. Тест на тиск покаже, чи є у вас активні витоки охолоджувальної рідини. Повітряні кишені також можуть утворюватися в системі охолодження, якщо її неправильно продути після ремонту або заміни охолоджувальної рідини. Ви помічали якісь калюжі там, де ви паркуєтеся, або солодкуватий запах з-під капота? Ця інформація допоможе звузити коло можливих причин. Загальна вартість ремонту в моєму випадку склала 220 євро, включаючи запчастини та роботу.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися своїм досвідом з проблемою патрубка радіатора. Радо чути, що ви виявили її на ранній стадії, перш ніж виникли серйозні проблеми. Мій T-Cross фактично пережив щось подібне приблизно на позначці 60 000 км. Після початкового виправлення підключення датчика, про яке я згадував, пізніше я виявив невелику течу в місці з'єднання патрубка радіатора з водяним насосом. Хомут з часом ослаб, дозволяючи охолоджуючій рідині поступово витікати. Вентилятор охолодження та інші компоненти були перевірені і виявилися справними, але механік рекомендував замінити як верхній, так і нижній патрубки радіатора в якості профілактичного обслуговування, оскільки вони показували ознаки старіння. Це виявилося розумним кроком, оскільки старі патрубки дійсно ставали крихкими поблизу місць з'єднання. Загальна вартість наступної заміни патрубків склала близько 180 євро. Варто кожної копійки, оскільки це запобігло потенційно більшим проблемам у майбутньому. Проведення тесту тиску охолоджуючої системи допомогло визначити точне місце течі, а систему ретельно продули, щоб запобігти утворенню повітряних кишень. Для всіх, хто читає цю тему, ці випадки показують, чому так важливо швидко вирішувати проблему втрати охолоджуючої рідини, навіть невеликі течі можуть вказувати на більш серйозні проблеми або призводити до них, якщо їх не усунути.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за детальний відгук. Після мого першого допису я відвіз свій Taos до сертифікованого механіка, який знайшов справжню проблему. Виявилося, що в мене була як протікаюча кришка радіатора, так і невелика тріщина в одному з шлангів радіатора біля точки під'єднання. Випробування на тиск підтвердило, що охолоджуюча рідина витікала з цих двох місць. Жодних проблем з водяним насосом або прокладкою головки блоку циліндрів виявлено не було, що було великим полегшенням. Вентилятор охолодження також працював ідеально. Загальна вартість ремонту склала 265 євро, включаючи: Нову кришку радіатора, Заміну обох шлангів радіатора, Випробування системи на тиск, Повне промивання та заправлення системи охолодження, Вартість роботи Після ремонту попередження про перегрів двигуна повністю припинилися. Механік показав мені, як правильно перевіряти рівень охолоджувальної рідини, і рекомендував контролювати його щомісяця. Він також згадав, що ці шланги зазвичай потребують заміни приблизно через 60 000 км через звичайний знос. Обговорення на цьому форумі допомогло мені зрозуміти важливість швидкого вирішення проблем з охолоджувальною рідиною. Однозначно рекомендую зробити належне випробування на тиск, якщо хтось помітить подібні симптоми.

(Перекладено з Англійська)