Втрата потужності Audi A1: симптоми несправності впускного колектора

Як людина з певним досвідом ремонту, я зіткнувся з майже ідентичними симптомами на своєму дизельному Audi A3 2011 року випуску. Загорілася лампочка двигуна, і я помітив схожі проблеми зі зниженою потужністю і непостійним контролем повітряного потоку. Діагностика підтвердила несправність перемикача управління впускним колектором. Механізм керування заслінкою заклинило, що спричинило неправильний розподіл повітряного потоку і вплинуло на продуктивність двигуна. Ремонт вимагав заміни всього впускного колектора в зборі, що коштувало 465 євро з урахуванням запчастин і роботи. Ремонт повністю усунув усі симптоми: Більше немає втрати потужності, Плавне прискорення, Нормальна витрата палива, Належна робота двигуна, Більше немає шиплячих звуків Ремонт зайняв близько 4 годин в майстерні. Вони також виконали повне очищення впускної системи при знятому колекторі, що допомогло забезпечити оптимальну продуктивність після повторного збирання. Щоб надати більш конкретну пораду для вашого випадку, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг, чи горить контрольна лампа двигуна, будь-які коди помилок з діагностики, коли вперше з'явилися симптоми, будь-яке нещодавнє технічне обслуговування. Ці дані допоможуть визначити, чи є у вашого A1 така ж проблема і чи допоможуть профілактичні заходи продовжити термін служби нових компонентів.

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування було виконано на 160327 км, де також перевірили блок управління двигуном на наявність збережених кодів помилок. Невдовзі після цього з'явилися симптоми несправності двигуна, що супроводжувалися загорянням лампочки двигуна. Я знайшов код помилки P2015, який вказує на проблеми з впускним колектором. У ремонтній майстерні спочатку запропонували почистити впускний колектор, але це не вирішило проблему нерівномірної роботи. Ваш досвід точно відповідає моїм симптомам, особливо шипіння і поганий контроль повітряного потоку. Це корисне підтвердження того, що впускний колектор, швидше за все, потребує повної заміни, а не простого очищення. Я запланую ремонт і попрошу їх провести повне очищення впускної системи, про яке ви згадували, поки все буде розібрано. Вартість 465 євро здається розумною, враховуючи обсяг робіт.

(Перекладено з Англійська)

Я хочу продовжити цю тему, оскільки я пройшов через такий самий ремонт на своєму A3. Після повної заміни колектора та очищення впускного тракту я зробив кілька спостережень, які можуть допомогти: Робота двигуна повністю повернулася до норми і залишається такою вже понад 80000 км без жодних повторних проблем. Код помилки P2015 більше ніколи не з'являвся після виправлення. Кілька порад з технічного обслуговування, які допомогли запобігти новим проблемам з впускною системою: Використання високоякісного пального з перевірених АЗС, регулярна заміна оливи з використанням належної спеціальної оливи, заміна повітряного фільтра через рекомендовані інтервали, періодичний запуск двигуна на підвищених обертах для очищення від нагару. Описані вами симптоми зниження потужності двигуна та осічок збігаються з тими, що я відчував до ремонту. Повний ремонт був вартий кожного цента порівняно з простим очищенням впускного тракту, яке зазвичай дає лише тимчасове покращення при таких симптомах. Переконайтеся, що під час заміни колектора вони також перевірять двигун приводу та електропроводку. У моєму випадку вони виявили невелику корозію на роз'ємі, яка могла спричинити проблеми пізніше, якби її не усунули під час ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за таку детальну інформацію. Я запишусь на ремонт і обов'язково попрошу провести повну перевірку електродвигуна приводу і джгута проводів, коли вони все розберуть. Симптоми повністю збігаються, особливо втрата потужності і характерне шипіння з боку повітрозабірника. Лампочка двигуна, яка загорілася одразу після останнього сервісу, свідчить про те, що вони могли щось порушити під час перевірки блоку управління двигуном. Принаймні тепер я знаю, що існує правильне рішення замість того, щоб продовжувати шукати тимчасові рішення, наприклад, просто почистити систему впуску. Я також вдячний за поради щодо технічного обслуговування. Після встановлення нового колектора я буду старанніше використовувати якісніше пальне і регулярно міняти повітряний фільтр. Нерівна робота і поганий контроль повітряного потоку викликали занепокоєння, тому я з полегшенням почув, що ремонт повинен повністю вирішити ці проблеми, якщо я виконаю всю роботу правильно. Я оновлю інформацію після завершення робіт. Оцінка в 465 євро звучить справедливо за повну заміну та чистку колектора. Сподіваюся, мій досвід ремонту пройде так само гладко, як і ваш, з довготривалими результатами.

(Перекладено з Англійська)