Втрата потужності Audi A4 TFSI вказує на проблеми з датчиками

Маючи певний досвід роботи з паливною системою, я зіткнувся з дуже схожими симптомами на своєму Audi A5 2.0 TFSI (2017). Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з тими, що були у мене: нестабільна подача потужності, нерівномірний хід і проблеми з глушінням. Після діагностики виявилося, що це була несправна паливна форсунка, яка впливала на співвідношення повітря-паливо. Майстерня підключила свій діагностичний інструмент, який показав нерегулярне розпилення палива. Вони також перевірили показання кисневого датчика і датчика масової витрати повітря, але ці компоненти працювали правильно. Ремонт полягав у заміні несправної форсунки та повному калібруванні системи. Загальна вартість ремонту склала 515 євро, включаючи запчастини та роботу. З тих пір автомобіль працює безперебійно, з належною потужністю і без контрольних лампочок двигуна. Для кращої допомоги, не могли б ви надати: Поточний пробіг, будь-яку нещодавню історію технічного обслуговування, чи горить контрольна лампа двигуна постійно або блимає, якщо ви помітили незвичну витрату палива, будь-які специфічні умови водіння, коли симптоми погіршуються Ці деталі допомогли б визначити, чи ваша проблема ідентична моїй, чи можуть бути інші фактори, пов'язані з вашим конкретним випадком.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відповідь. Мій пробіг складає 178064 км, останнє ТО було зроблено на 175000 км. Контрольна лампа двигуна не світиться, не блимає. За останній місяць витрата палива збільшилася приблизно на 15%. Симптоми помітно погіршуються під час холодного запуску і коли двигун працює під навантаженням, особливо під час злиття з автомагістраллю. Під час останнього сервісного обслуговування було проведено чистку дросельної заслінки, але система впорскування палива не обслуговувалася з моменту купівлі. Багата суміш здається найбільш помітною, коли двигун холодний. Це наводить мене на думку, що датчик кисню може давати неправильні показання під час прогріву. Чи може несправна форсунка спричинити таку підвищену витрату палива? І чи варто мені розглянути можливість повного очищення паливної системи перед заміною деталей?

(Перекладено з Англійська)

Я, безумовно, можу додати більше інформації, виходячи з мого досвіду з тією ж проблемою на моєму A5. Після заміни інжектора, про яку я вже згадував, я також помітив, що витрата пального залишається дещо підвищеною навіть після ремонту. Це призвело до того, що я виявив, що мій каталітичний нейтралізатор був пошкоджений багатою паливною сумішшю з плином часу. Показання кисневого датчика насправді маскували більшу проблему. Хоча початковий ремонт інжектора допоміг, потрібне було комплексне рішення: 1. Повне очищення системи впорскування палива 2. Заміна однієї несправної паливної форсунки 3. Встановлення нового каталітичного нейтралізатора через пошкодження від багатого ходу Загальний ремонт обійшовся в 1850 євро, але вирішив всі проблеми, в тому числі: Нормалізовано витрату палива, усунуто нерівномірність холодного запуску, відновлено належну реакцію дросельної заслінки, усунуто помилку перевірки двигуна На основі ваших симптомів, особливо проблем з холодним запуском і підвищеною витратою палива, я настійно рекомендую перевірити датчик масової витрати повітря разом з показаннями кисневого датчика. Ці компоненти працюють разом, щоб підтримувати належний склад паливної суміші, особливо під час прогріву. Ваш пробіг також свідчить про те, що настав час для комплексного обслуговування паливної системи. Очищення дросельної заслінки було хорошим початком, але вся система впорскування палива, ймовірно, потребує уваги, щоб запобігти повторенню подібних проблем.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну інформацію. Симптоми, які ви описали, в поєднанні з високою витратою палива і проблемами з холодним запуском, дійсно допомагають пояснити, що може бути не так. Виходячи з вашого відгуку про пошкодження каталітичного нейтралізатора, я обов'язково перевірю і систему впорскування палива, і каталітичний нейтралізатор. Зв'язок між збагаченою паливною сумішшю і потенційним пошкодженням нейтралізатора має сенс. Ваша послідовність ремонту також відповідає розвитку моїх симптомів, починаючи з нерівного ходу і поступово переростаючи в підвищену витрату палива. Я вимагатиму проведення повної діагностики з акцентом на співвідношення повітря-паливо, а також перевірку всіх датчиків. Той факт, що контрольна лампа двигуна не блимає, а горить постійно, принаймні свідчить про те, що немає серйозних проблем з паливом. Спочатку я запланую повне обслуговування паливної системи, а потім займуся усуненням будь-яких несправних компонентів, виявлених під час тестування. Загальна вартість ремонту у 1850 євро, про яку ви згадали, допомагає встановити реалістичні очікування щодо того, з чим я можу зіткнутися, якщо потрібно буде замінити кілька деталей. Дайте мені знати, якщо ви помітили якісь інші симптоми, на які мені слід звернути увагу, або попросіть майстра перевірити, поки вони діагностують проблему.

(Перекладено з Англійська)