Втрата потужності дизельного двигуна Amarok та чорний дим під час руху

Мав схожі симптоми на VW Tiguan 2.0 TDI 2020 року. Низький тиск, зафіксований датчиком сажового фільтра (DPF), спрацював режим захисту двигуна, що призвело до втрати потужності та надмірного чорного диму – класичні ознаки засміченого фільтра часток. Датчик тиску вихлопних газів видавав хибні показання, змушуючи комп'ютер двигуна вважати, що DPF повністю забитий. Система контролю викидів постійно намагалася запустити цикли регенерації DPF без успіху. Для підтвердження несправності датчика потрібна була повна діагностика. Огляд вихлопної системи показав, що сам DPF був у хорошому стані, просто несправний датчик викликав ці симптоми. Це серйозна проблема, яка потребує належної уваги, оскільки вона впливає як на продуктивність двигуна, так і на викиди. Їзда з несправним датчиком протитиску може призвести до неповних циклів регенерації DPF та остаточного пошкодження фільтра. Рекомендую провести належну діагностику в автомайстерні з використанням спеціального діагностичного обладнання для дизельних двигунів. Описані вами симптоми точно відповідають тому, що сталося з Tiguan до заміни датчика, після чого всі проблеми були вирішені.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з проблемами DPF. Я зіткнувся з майже ідентичними проблемами зі своїм Amarok минулої зими, раптова втрата потужності та чорний дим були дуже тривожними. Мій місцевий автосервіс підтвердив, що це датчик протитиску вихлопних газів надсилав неправильні сигнали. Регенерація DPF постійно збоїла через це. Ремонт був простим після правильної діагностики за допомогою їх спеціалізованих діагностичних інструментів для дизельних двигунів. Вихлопна система була насправді в порядку, потрібно було лише замінити датчик. Ви вже відремонтували свій? Було б цікаво дізнатися вартість ремонту у вашому випадку та чи все працює безперебійно з того часу. Ці проблеми з датчиками DPF можуть бути складними для правильної діагностики без належного обладнання.

(Перекладено з Англійська)

Ремонт був зроблений на минулому тижні, і зараз все працює ідеально. Проблеми зі зниженою потужністю та чорний дим повністю зникли після заміни несправного датчика тиску вихлопних газів. Загальна вартість склала 245 євро, включаючи діагностику та запчастини. Система вихлопу дизельного двигуна знову працює нормально з правильними циклами регенерації DPF. Індикатор попередження про контроль викидів більше не загоряється після ремонту. Майстерня підтвердила наші підозри: датчик надсилав некоректні показання тиску, що збивало систему керування двигуном. Наявність спеціалізованого діагностичного обладнання для дизельних двигунів зіграло величезну роль у встановленні точного діагнозу. Мій Tiguan повернувся до повної потужності з нормальною роботою вихлопної системи. Безумовно, рекомендую своєчасно перевіряти ці проблеми з DPF у кваліфікованій майстерні, щоб запобігти будь-яким довгостроковим пошкодженням системи фільтрації твердих частинок.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за корисну інформацію. Нарешті минулого тижня розібрався зі своїм Amarok. Відвіз його до спеціалізованої дизельної майстерні після того, як прочитав тут про схожі проблеми з датчиками. Механік підключив свою діагностичну систему та швидко знайшов несправний датчик тиску у вихлопній системі. Сам сажовий фільтр (DPF) був фактично чистим, просто датчик надсилав неправильні показання до комп'ютера. Загальна вартість склала 290 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту дизельний двигун знову працює як новий. Більше немає чорного диму чи втрати потужності під час розгону. Запах вихлопних газів повернувся до норми, а попереджувальна лампочка згасла. Цикли регенерації DPF тепер працюють належним чином, згідно з їхнім остаточним діагностичним перевіркою. Дуже радий, що отримав другу думку, замість того, щоб поспішати з непотрібними ремонтами. Наявність майстерні з відповідним діагностичним обладнанням для дизельних двигунів зробила всю різницю у правильному вирішенні проблеми.

(Перекладено з Англійська)