Втрата потужності дизеля Justy: Проблеми з фільтром або датчиком

Кілька років тому у мене була схожа проблема з моєю дизельною Subaru Trezia 2007 року випуску. Виходячи з мого досвіду роботи з кількома дизельними автомобілями, ці симптоми, безумовно, звучать знайомо. Основні ознаки були точно такими ж, як у вас: втрата потужності і дим, особливо під час прискорення. На СТО діагностували повністю забитий сажовий фільтр, який спричиняв надмірний протитиск у вихлопній системі. Спочатку вони спробували очистити DPF і провести примусову регенерацію, але зрештою дизельний фільтр був занадто пошкоджений і потребував повної заміни. Загальна вартість ремонту склала 1550 євро, включаючи діагностику, роботу і новий фільтр DPF. З тих пір більше немає проблем з димом або потужністю. Реакція двигуна значно покращилася після заміни фільтра. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, було б корисно знати: поточний пробіг вашого Justy, будь-які попереджувальні лампочки на панелі приладів, тип водіння (місто/траса), коли проводилась остання регенерація DPF, історію обслуговування фільтру сажі. Маючи цю інформацію, ми зможемо краще визначити, чи збігаються ваші симптоми з тими, що були у мене, і чи потрібен вам подібний ремонт. Як профілактичний захід, розгляньте можливість регулярного очищення DPF, щоб уникнути повного виходу фільтра з ладу в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за ваші відгуки. Пробіг мого Justy становить 119542 км, а останнє технічне обслуговування було виконано лише минулого місяця. Спочатку на приладовій панелі не з'являлося жодних попереджувальних лампочок, хоча вчора з'явилася лампочка перевірки двигуна. Перевірка автомобіля після останнього сервісного обслуговування не виявила жодних несправностей датчиків, але дим і втрата потужності почалися приблизно через 2 тижні після цього. Я переважно роблю короткі поїздки по місту, рідко перевищуючи швидкість на шосе. Ніколи раніше не міняв дизельний фільтр, тому ваша теорія про DPF має сенс, враховуючи симптоми та манеру водіння. Я перевірю це на СТО, зосередившись на вихлопній системі та варіантах заміни фільтрів, про які ви згадали. Вартість ремонту, яку ви надали, допомагає встановити реалістичні очікування щодо потенційно необхідних робіт.

(Перекладено з Англійська)

Приємно чути відповідь і дякую за ці деталі. Моя Trezia мала схожий пробіг, коли почалися проблеми з DPF, і модель коротких міських поїздок точно відповідає моїй ситуації. Ці часті короткі поїздки, безумовно, сприяли виникненню проблем з DPF, оскільки дизельний фільтр потребує довших поїздок на постійній швидкості, щоб завершити належні цикли регенерації. Відсутність попереднього обслуговування фільтра в поєднанні з міською їздою є класичним рецептом засмічення DPF. Поява індикатора перевірки двигуна також збігається з моїм досвідом. У моєму випадку це почалося приблизно через тиждень після перших симптомів втрати потужності. Несправність датчика врешті-решт з'явилася під час діагностики, підтвердивши надмірний протитиск через засмічений фільтр. Під час ремонту в майстерні мені сказали, що якщо чекати занадто довго після появи цих симптомів, це може призвести до більш дорогого ремонту, якщо буде пошкоджена вихлопна система. У моєму випадку, безумовно, правильним рішенням було якнайшвидше звернутися на діагностику. Оскільки ваша манера водіння схожа, поцікавтеся в майстерні про можливості профілактичної регенерації вихлопної системи після ремонту. Мій механік запрограмував частіші цикли регенерації, що допомогло вирішити проблему з моїм переважно міським стилем водіння.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всю цю корисну інформацію. Просто хотів повідомити, що сьогодні я завіз машину в майстерню, і ви мали рацію, дизельний фільтр дійсно був сильно засмічений. Майстерня провела повну перевірку автомобіля і виявила, що фільтр DPF працює лише на 15% потужності, що суттєво впливає на паливну ефективність. У вихлопній системі було виявлено значне накопичення вуглецю, але, на щастя, без постійних пошкоджень. Спочатку було виконано очищення DPF, що частково покращило ситуацію, але в кінцевому підсумку було рекомендовано заміну через внутрішні пошкодження, виявлені під час техогляду. Загальна вартість склала 1350 євро, трохи менше, ніж ви заплатили, включаючи новий фільтр і роботу. Паливна ефективність помітно покращилася, а дим повністю зник. Двигун тепер тягне набагато сильніше. Вони також відрегулювали налаштування регенерації, щоб краще відповідати моєму міському стилю водіння, як ви і запропонували. Дуже вдячний за консультацію, вона допомогла мені підійти до майстерні з кращим розумінням ймовірних проблем та очікуваних витрат.

(Перекладено з Англійська)