marcojung7
Втрата потужності двигуна Mercedes C-Class
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
Mercedes C-класу 2008 року випуску відчував втрату потужності двигуна, млявість та збільшену витрату палива, а також горів індикатор несправності двигуна. Передбачуваною причиною була несправність контролю тиску наддуву, можливо, через несправний вакуумний перемикаючий клапан або витік вакууму. У розмові було запропоновано перевірити вакуумні лінії та використовувати сканер OBD для перевірки значень датчика тиску. Зрештою, було підтверджено, що проблема полягала у несправному вакуумному перемикаючому клапані, який було відремонтовано, усунувши проблеми з продуктивністю.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
marcojung7 (community.author)
Дякую за інформацію. Я сам не перевіряв вакуумні лінії. Я не зовсім впевнений, з чого почати пошук витоку вакууму. Чи є загальне місце, де ці витоки, як правило, виникають на цьому двигуні? І щодо сканера OBD, які значення датчика тиску я повинен шукати і де я можу знайти правильні характеристики?
(community_translated_from_language)
achimflamme1
Витоки вакууму є поширеними в точках з'єднання та вздовж будь-яких гумових ділянок ліній, особливо поблизу джерел тепла. Уважно огляньте лінії, підключені до турбокомпресора, вакуумного перемикального клапана та впускного колектора. Вам потрібно буде звернутися до сервісного посібника Mercedes для вашого конкретного двигуна, щоб отримати точні значення датчика тиску. Однак, як правило, ви шукаєте плавні та послідовні показники, які відповідають навантаженню двигуна. Неправильні або позадіапазонні значення вказують на проблему з датчиком. Враховуючи складність, і якщо вам це незручно, найкраще віднести його до майстерні для діагностики та ремонту. Вони можуть провести тест димом, щоб визначити будь-які витоки вакууму та перевірити функціональність датчика.
(community_translated_from_language)
marcojung7 (community.author)
Дякую за допомогу. Я відвіз це в майстерню, і виявилося, що це був несправний вакуумний перемикальний клапан, як ви й підозрювали. Ремонт, включаючи деталь та роботу, обійшовся приблизно в 140 євро. Зараз машина їздить набагато краще.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
CKLASSE
achimflamme1
Симптоми, які ви описуєте, безумовно, вказують на проблему з тиском наддуву. Несправний вакуумний перемикаючий клапан є ймовірною причиною, оскільки він безпосередньо впливає на роботу турбокомпресора. Витік вакууму в будь-якому місці системи, що керує турбонаддувом, також може бути винуватцем. Чи перевірили ви самі вакуумні лінії на наявність тріщин або відключень? Затримка турбонаддуву та стрибок компресора є поширеними показниками таких проблем. Що стосується впускного колектора та датчика тиску, то, хоча вони можуть сприяти, вони менш імовірні, ніж пряма проблема з вакуумом або клапаном. Я б порадив перевірити вихід датчика тиску за допомогою сканера OBD, щоб побачити, чи значення знаходяться в межах діапазону, перш ніж підозрювати впускний колектор. Несправний датчик може безумовно запустити індикатор перевірки двигуна та вплинути на продуктивність.
(community_translated_from_language)