Втрата потужності двигуна Skoda Praktik

У мене Skoda Praktik 2007 року випуску з бензиновим двигуном. Нещодавно загорілася лампочка "Check Engine", а разом з нею спостерігається помітне зниження потужності двигуна, млява реакція двигуна та загадкове збільшення витрати палива. Чи може несправний датчик тиску у впускному колекторі бути причиною? Я підозрюю значну течію вакууму, яка впливає на показання датчика та в кінцевому підсумку впливає на роботу двигуна. Хтось стикався з подібними проблемами з датчиками свого автомобіля?

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

Знижена потужність двигуна та слабка реакція двигуна в поєднанні зі збільшеним споживанням палива безумовно вказують на проблему з датчиком. Чи сканували ви автомобіль на наявність діагностичних кодів несправностей? Несправний датчик тиску у впускному колекторі, як правило, видає код, пов'язаний з тиском або вакуумом у впускному колекторі. Чи маєте ви доступ до скануючого приладу для перевірки даних у реальному часі від самого датчика тиску у впускному колекторі? Спостереження за показаннями датчика на холостому ходу та під навантаженням може надати більше інформації про його функціональність. Сам датчик можна перевірити мультиметром, але скануючий прилад дає більше інформації.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відповідь. Я отримав код, пов'язаний із тиском у впускному колекторі. Ви згадували про тестування даних у реальному часі. Чи могли б ви детальніше пояснити, які значення я повинен шукати на холостому ходу та під навантаженням? Я намагаюся уникнути непотрібних замін.

(Перекладено з Англійська)

З огляду на код помилки та ваші симптоми, дуже ймовірна несправність датчика тиску у впускному колекторі. Хоча точні значення можуть відрізнятися, на холостому ходу ви зазвичай шукаєте показання тиску у впускному колекторі, що відображає вакуум двигуна. Під навантаженням (прискорення) це значення має зростати зі збільшенням відкриття дросельної заслінки та зменшенням вакууму. Значні відхилення від очікуваних значень або відсутність зміни чітко вказують на несправність датчика або витік вакууму, що впливає на датчик. Однак, враховуючи складність та можливість неправильної діагностики, для ретельного огляду та уникнення зайвої заміни компонентів може бути доцільним звернення до кваліфікованого механіка.

(Перекладено з Англійська)

Я ціную ваш внесок. Схоже, ви були абсолютно праві. Майстерня підтвердила велику вакуумну течу, спричинену несправним датчиком тиску впускного колектора. Вартість ремонту становила 235€. Робота двигуна повернулася до норми.

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: