Втрата потужності T-Roc: пояснення проблем з датчиком заряду

Я мав дуже схожу проблему на своєму T-Cross 2020 року. Маючи деякий досвід роботи з двигунами VW, я відразу розпізнав ці симптоми. Датчик температури повітря видавав хибні показання через пошкоджене з'єднання проводки. Свист у поєднанні з втратою потужності є досить типовим, коли датчик температури передає неправильні дані до блоку керування двигуном (ECU), змушуючи його працювати в безпечному режимі зі зниженою потужністю. У моєму автосервісі виявили, що волога потрапила в одне з роз'ємів, спричинивши корозію. Ремонт включав заміну роз'єму проводки та самого датчика температури, що коштувало 95 євро за запчастини та роботу. Після ремонту як втрата потужності, так і звуки повністю зникли. Щоб точніше діагностувати вашу проблему, чи не могли б ви поділитися: Точним кодом помилки з діагностики, Чи проявляються симптоми більше в холодну чи теплу погоду, Чи горить контрольна лампа двигуна постійно чи періодично, Поточним пробігом вашого T-Roc. Автомобільні системи датчиків у цих моделях досить схожі, тому знання цих деталей допоможе визначити, чи ви маєте справу з тією ж проблемою.

(Перекладено з Англійська)

Минулого місяця я пройшов обслуговування на 89745 км і можу підтвердити, що жодних проблем під час перевірки виявлено не було. Моя проблема виявилася менш серйозною: ненадійне з'єднання датчика потоку повітря викликало схожі симптоми. Свистячий звук насправді був витоком повітря навколо кріплення датчика заряду. Технік очистив роз'єм, правильно його встановив і перевірив показання температури повітря за допомогою діагностичного інструменту. Ремонт коштував лише 45€, оскільки не було потреби замінювати деталі. Після ремонту індикатор перевірки двигуна згас, а потужність повернулася до норми. Варто перевірити ці прості виправлення, перш ніж припускати найгірші сценарії. Тепер датчик температури показує стабільні показання, а двигун працює ідеально рівно навіть при сильному прискоренні.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за оновлення щодо вашої проблеми з T-Roc. Ваш досвід відповідає тому, що я часто бачу з цими проблемами, пов'язаними з датчиками, іноді найпростіше рішення є правильним. Мій випадок з T-Cross спочатку виглядав ідентично, але вимагав повної заміни датчика. Цікаво, як ослаблений контакт на датчику потоку повітря може імітувати симптоми несправного датчика температури зарядного повітря. Свистячий звук особливо оманливий, оскільки він проявляється однаково в обох сценаріях. Гарне рішення – швидко перевірити це. Якщо не лікувати, проблеми з датчиками іноді можуть призвести до серйозніших проблем. Той факт, що ваші показники температури тепер стабільні, підтверджує, що діагноз був точним. Для довідки, чи залишалася вимкненою лампочка Check Engine після ремонту? У моєму випадку знадобилося кілька циклів руху, перш ніж система повністю скинулася, навіть незважаючи на те, що датчик двигуна працював коректно.

(Перекладено з Англійська)

Лампа перевірки двигуна негайно згасла після ремонту. Проблеми з коливанням температури також одразу вирішилися, що було полегшенням, враховуючи, наскільки тривожними були початкові симптоми. Після ремонту я провів кілька тестів на жорстке прискорення, щоб переконатися, і реакція двигуна повернулася до норми без свистячих звуків. Показники датчика потоку повітря також виглядають ідеально на моєму сканері OBD. Цей досвід навчив мене завжди починати з перевірки з'єднань та кріпильних точок, перш ніж робити поспішні висновки про несправні датчики. Система повітрозабору досить чутлива навіть до незначних проблем з установкою. Що найбільше мене вразило, так це те, наскільки невелика проблема зі з'єднанням могла спровокувати такі тривожні симптоми та коди помилок. Логічно підтримувати чистоту та правильне положення з'єднань автомобільних датчиків під час планового технічного обслуговування, щоб запобігти подібним проблемам. Чудово знати, що інші стикалися та вирішували подібні проблеми. Наявність різних точок зору дійсно допомогла звузити діагностику та уникнути непотрібної заміни деталей.

(Перекладено з Англійська)