100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

raphaelschwarz1

Втрата потужності у автомобіля Туарег + дим вказують на несправний клапан EGR

Мій Туарег (2006, бензиновий двигун, 32976 км) раптом почав погано працювати, зменшилася потужність і спостерігаються ривки під час прискорення. Загорілася лампочка Check Engine, а також я помічаю дим і гучний свист при натисканні на газ. Двигун працює нерівномірно і споживає більше палива, ніж зазвичай. Виходячи з деяких досліджень, я підозрюю, що винний клапан EGR. Хтось стикався з подібними симптомами? Мене турбує повертатися до свого механіка після попереднього поганого ремонту. Шукаю рекомендації щодо того, як підійти до цього та чого очікувати щодо вартості ремонту.

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

antonwilson10

Мав схожі проблеми з VW Passat 2.0T 2007 року. Симптоми точно відповідають тому, що відбувається при заклинюванні клапана EGR: низька продуктивність, надмірна витрата палива та нерівномірна робота на холостому ході. Шиплячий звук часто вказує на підсмоктування повітря навколо системи EGR. Останній раз у гаражі діагностичні тести підтвердили, що накопичення сажі призвело до заклинювання клапана EGR в відкритому положенні. Система викидів автомобіля була порушена, що призвело до спрацьовування індикатора несправності двигуна та проблем з продуктивністю. Ремонт включав демонтаж та чищення клапана EGR, заміну прокладок та перевірку підключених вакуумних ліній. Це серйозна проблема, яка потребує негайної уваги. Продовження експлуатації автомобіля з несправним клапаном EGR може призвести до: пошкодження двигуна через неправильну суміш повітря та палива, невдачі тестів на викиди, подальшого погіршення стану пов'язаних компонентів, можливого пошкодження каталітичного нейтралізатора. Рекомендую звернутися до кваліфікованого автосервісу для перевірки. Процес діагностики зазвичай включає: 1. Сканування комп'ютера на предмет кодових помилок 2. Візуальний огляд системи EGR 3. Тестування вакууму 4. Тестування продуктивності під навантаженням. Чистка може вирішити проблему, але часто для забезпечення належної роботи потрібна заміна клапана.

(Перекладено з Англійська)

raphaelschwarz1 (Автор)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Симптоми з моїм VW Touareg звучать ідентично тим, з якими ви зіткнулися. Перш ніж записуватися на ремонт, чи не могли б ви поділитися, яка була остаточна вартість ремонту вашого EGR клапана? Також цікаво, чи усунув ремонт усі проблеми, чи ви помічали якісь пов'язані проблеми з того часу. Мої місцеві майстерні називають різні суми, і знання приблизної цифри допоможе мені уникнути переплати за цей автомобільний ремонт.

(Перекладено з Англійська)

antonwilson10

Після візиту до свого механіка минулого місяця для ремонту EGR клапана на моєму Passat, можу повідомити, що загальна вартість повного ремонту склала 355€. Ремонт включав заміну несправного клапана рециркуляції вихлопних газів, оскільки чищення було недостатньо через значні відкладення сажі. Інвестиція виправдала себе, оскільки всі симптоми зникли миттєво. Двигун знову працює плавно, витрата палива повернулася до норми, а індикатор несправності двигуна згас. Після ремонту більше немає шиплячих звуків чи проблем з продуктивністю. Витік вакууму навколо системи EGR також був належним чином усунений в рамках роботи. Особливо в дизельних двигунах це поширений елемент зносу, який часто потребує уваги. Моя порада – відремонтувати його своєчасно, щоб уникнути додаткового пошкодження двигуна. Хоча ціни можуть відрізнятися в різних майстернях, сума близько 300-400€ здається розумною для такого типу ремонту, враховуючи трудомісткість та вартість запчастин. Найважливіше – це правильна діагностика та ремонт кваліфікованим техніком, який зможе ретельно протестувати систему після встановлення, щоб переконатися, що все працює коректно.

(Перекладено з Англійська)

raphaelschwarz1 (Автор)

Дякую всім за корисні відповіді. Я нарешті відвіз свого Туарега до нового механіка, який спеціалізується на ремонті VW. Діагностика підтвердила, що причиною всіх цих проблем був дійсно клапан EGR. Загальна вартість ремонту склала 380€, що включало заміну клапана та чищення впускного колектора. Різниця в продуктивності вражає. Більше немає диму, шипіння або ривків під час прискорення. Потужність повністю відновлена, а витрата палива повернулася до норми. Лампа CHECK ENGINE згасла відразу після ремонту. Навіть нерівномірна робота на холостому ходу повністю зникла. Звичайно, я виніс урок про те, що не варто відкладати ремонт, коли з'являються такі симптоми. Механік згадав, що накопичення сажі було досить сильним і могло б призвести до більших проблем, якби його не перевірили. Я дуже радий, що все вирішив, перш ніж сталася серйозна поломка двигуна. Набагато кращий досвід, ніж мої попередні спроби ремонту, і вартий кожної витраченої копійки. Ретельне тестування, яке вони провели після встановлення, дало мені впевненість, що цього разу все було виправлено належним чином.

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: