Втрата потужності VW Jetta Hybrid через проблеми з повітряною системою

Минулого року мав схожу проблему зі своїм гібридним VW Passat 2014 року. Маючи певний досвід роботи з гібридними системами, я одразу розпізнав симптоми, оскільки вони відповідали тому, що ви описуєте: нерівномірна робота на холостому ходу, втрата потужності та попереджувальні сигнали про несправність двигуна. Головною проблемою виявилося несправне підключення шланга між насосом та повітряним клапаном, що впливало на тиск у колекторі та реакцію дросельної заслінки. Ці з'єднання є критично важливими для належного керування впуском повітря. Я відвіз його до своєї звичайної майстерні, і вони швидко діагностували проблему. Ремонт включав: повне діагностичне сканування, перевірку тиску системи, заміну несправного шлангового з'єднання, калібрування датчиків дросельної заслінки. Загальна вартість склала 175 євро, і вони все зробили приблизно за 3 години. Лампа індикації несправності двигуна згасла відразу ж, а двигун після ремонту знову працював плавно. Перш ніж пропонувати більш конкретні поради, чи могли б ви поділитися: будь-якими діагностичними кодами, які ви отримали? Коли виникає нерівномірна робота на холостому ходу (холодний пуск, теплий двигун чи обидва випадки)? Чи чули ви якісь незвичайні звуки з моторного відсіку? Будь-які нещодавні роботи з технічного обслуговування? Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема ідентична тій, що я мав зі своїм VW.

(community_translated_from_language)

Дякую за детальну відповідь. Проблема почала виникати одразу після останнього обслуговування на 97574 км. Нестабільна робота на холостому ходу спостерігається переважно під час холодного запуску, супроводжуючись легким свистом з-під капота. Я зчитав коди за допомогою OBD-сканера та отримав P0106 (Діапазон/продуктивність ланцюга датчика тиску у впускному колекторі) та P2279 (Витік у системі впускного повітря). Трохительний вузол та система подачі повітря насправді перевірялися під час останнього обслуговування, але проблеми почалися незабаром після цього. Симптоми відповідають тому, що ви описали зі своїм Пасатом. Виходячи з деталей вашого ремонту, я попрошу майстерню зосередитися на перевірці саме цих з'єднань шлангів. Вартість ремонту в 175 євро здається розумною, якщо це повністю усуне проблеми з холостим ходом.

(community_translated_from_language)

Виходячи з ваших діагностичних кодів та симптомів, це підтверджує мої початкові думки щодо проблем з тиском у колекторі. Після ремонту мого Passat в минулому році, я насправді зіткнувся з подібним свистячим шумом приблизно через 2 місяці, але виявилося, що це була інша, хоча й пов'язана проблема. Вдруге проблема була викликана мікротріщиною в самому впускному колекторі, а не тільки в з'єднаннях шлангів. Через цю невелику течу дросельна заслінка отримувала непостійні показання подачі повітря. Оскільки ви згадали, що проблеми почалися після обслуговування, я б безумовно попросив їх перевірити, чи не було випадково пошкоджено якісь компоненти під час технічного обслуговування. У моєму випадку, повний ремонт другої проблеми включав: заміну впускного колектора, нові прокладки, перевірку тиску системи повітряних клапанів, повну калібровку системи. Вартість ремонту була вищою, ніж при першому ремонті, – 320€, але це остаточно усунуло як свистячий шум, так і нерегулярні показання тиску в колекторі. Час роботи майстерні становив близько 4 годин. Збіг кодів помилок у наших випадках сильно вказує на те, що ви маєте справу з тією ж проблемою системи подачі повітря. Я б спеціально попросив їх перевірити як з'єднання шлангів, так і корпус колектора на наявність тріщин від напруги або пошкоджень.

(community_translated_from_language)

Мої занепокоєння щодо свистячого шуму та кодів помилок збігаються з тим, що ви пережили. Проблеми з запуском після обслуговування точно пов'язані з проблемами системи подачі повітря, які ви згадували. Проблеми з вакуумними шлангами та тиском у колекторі, з якими ви зіткнулися зі своїм Passat, звучать дуже схоже. За такої вартості ремонту перевірка як з'єднань, так і корпусу колектора має сенс, особливо з огляду на те, що мої проблеми з холостим ходом почалися одразу після сервісного обслуговування. Я запишу машину та попрошу їх спеціально перевірити моменти, які ви згадали. Переконаюся, що вони проведуть повне випробування тиску системи повітряних клапанів та перевірять наявність мікротріщин, які ви виявили. Вартість у 320 євро здається виправданою, якщо це повністю усуне ці симптоми, як у вашому випадку. Ще раз дякую за те, що поділилися докладною інформацією про ремонт. Це дає мені набагато чіткіше уявлення про те, чого очікувати на СТО щодо діагностики та процесу ремонту.

(community_translated_from_language)