Втрата потужності VW Virtus: Попередження про датчик MAF та датчик O2

Маючи деякий досвід роботи з двигунами VW, я мав справу з майже ідентичними симптомами на своєму VW Polo 2021 року минулого року. Загорілася лампочка Check Engine, супроводжувана втратою потужності та нерівномірною роботою, особливо під час прискорення. Спочатку я також підозрював датчик масового потоку повітря, але після діагностичного тестування майстерня виявила, що один з паливних форсунок був несправний, що призвело до неправильного співвідношення повітря та палива. Дефектний інжектор не подавав потрібну кількість палива, що призвело до бідної паливної суміші. Ремонт включав: повне діагностичне сканування, перевірку всіх паливних форсунок, заміну несправного інжектора, перекалібрування системи подачі палива. Загальна вартість склала 515 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту двигун працює плавно без проблем. Щоб краще допомогти у вашому випадку, ви могли б поділитися: поточним пробігом вашого Virtus, чи помічаєте ви незвичну витрату палива, чи проблема виникає частіше, коли двигун холодний чи гарячий, будь-якою історією останнього технічного обслуговування. Симптоми сильно вказують на проблему з подачею палива, але знання цих деталей допоможе підтвердити, чи ваша ситуація збігається з тим, що я пережив зі своїм Polo.

(Перекладено з Англійська)

Мій Virtus має 77280 км пробігу і нещодавно пройшов щорічне технічне обслуговування минулого місяця. Після заміни несправного паливного інжектора та чищення дросельної заслінки, нерівномірна робота та втрата потужності повністю зникли. Лампа перевірки двигуна також згасла. Механік зазначив, що показання датчика масового витрати повітря були нормальними, що виключає його як потенційну причину. Каталітичний перетворювач також був оглянутий і виявився справним. Загальна вартість ремонту склала 480 євро, і тепер автомобіль працює як новий.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за оновлення щодо ремонту вашого Virtus. Радий чути, що проблему вирішено. Симптоми та усунення проблеми точно відповідають тому, що сталося з моєю Polo – несправний паливний інжектор, що спричиняв бідну паливоповітряну суміш та втрату потужності. Ваша вартість ремонту насправді була трохи нижчою, ніж та, яку я заплатив (480€ проти 515€). Чистка дросельної заслінки була розумним доповненням з боку вашого механіка, що, ймовірно, допомогло ще більше оптимізувати співвідношення паливо-повітря. Один порада з мого досвіду: тепер я використовую високоякісне паливо та трохи змінив свої звички водіння, уникаючи дуже низького рівня палива в баку. Після заміни інжектора та впровадження цих змін у моїй Polo, клапан EGR та система подачі палива залишалися без проблем. Правильний діагноз, а не просто припущення, що це датчик масового витрати повітря, врятував нас обох від непотрібної заміни деталей. Ці двигуни VW загалом надійні, але коли паливні інжектори починають барахлити, вони точно можуть спричинити ті симптоми бідної паливоповітряної суміші, які ми обидва відчули.

(Перекладено з Англійська)

Радий повідомити про результати ремонту моєї Virtus. Дійсно, несправний паливний інжектор та забруднене дросельне тіло були причиною всіх цих симптомів. Після їхнього ремонту, індикатор несправності двигуна згас, і двигун знову працює ідеально. Процес діагностики був ретельним, механік перевірив показання датчика масового витрати повітря, які виявилися нормальними, а також оглянув впускний колектор та каталітичний нейтралізатор, щоб виключити інші потенційні проблеми. Проїхавши кілька днів після ремонту, ривки під час прискорення повністю зникли. На 77280 км я хвилювався, що це може бути щось серйозніше, але вартість ремонту в 480 євро була прийнятною, враховуючи, що вона вирішила всі проблеми. Дуже радий, що спочатку звернувся сюди, щоб звузити коло ймовірних причин, а не просто міняти деталі навмання. Співвідношення повітря-паливо тепер оптимальне, і двигун відчувається таким же чуйним, як і новий.

(Перекладено з Англійська)