100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

Carly Community

patrickthunder1

VW Amarok не заводиться: усунення проблеми з колом клеми 15

Маю проблеми зі своїм VW Amarok 2011 року, який раптово перестав заводитися. При скануванні показує помилки в пам'яті, але головна проблема, схоже, пов'язана з перериванням плюсового живлення запалювання (термінал 15). Стартерний соленоїд клацає, але нічого більше не відбувається. Вже перевірив клеми акумулятора, вони виглядають чистими та щільно затягнутими. Хтось стикався з подібними симптомами на своєму Amarok? Особливо цікавить коренева причина, якщо це була проблема з проводкою або обрив ланцюга десь у системі запалювання. Буду вдячний за поради щодо того, як ваш автосервіс діагностував і усунув цю проблему, оскільки я хочу допомогти своєму механіку звузити коло можливих причин, перш ніж копати занадто глибоко.

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

alfredmaier5

З цією самою проблемою я зіткнувся минулої зими з VW Tiguan 2013 року. Маючи помірний досвід ремонту автомобілів, я відразу ж розпізнав ці симптоми. Після того, як автомобіль не завівся і показав схожі коди помилок, я спочатку підозрював акумулятор, але, як і ви, клеми акумулятора були в порядку. Клацаючий стартерний соленоїд був ключовим показником, який вказував на переривання живлення. Я відвіз його до своєї звичайної майстерні, де вони виявили корінь проблеми – пошкоджений роз'єм проводки поблизу блоку запобіжників. Постійна вібрація двигуна з часом призвела до того, що один з основних роз'ємів силового кола розхитався, створюючи переривчасту проблему з'єднання. Ремонт включав заміну пошкодженого роз'єму та належне закріплення жгута проводки. Загальна вартість склала 95 євро, включаючи час діагностики. Автомобіль з того часу заводиться ідеально. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, могли б ви поділитися: Чи відбувається проблема постійно чи переривчасто? Чи є якісь інші електричні проблеми, такі як мерехтіння світла? Чи перевірили ви всі запобіжники як у моторному відсіку, так і в салонному блоці запобіжників? Чи проводилися якісь роботи з автомобілем нещодавно до того, як це почалося? Це допоможе визначити, чи ваш Amarok має таку ж проблему з жгутом проводки, як і мій, чи це щось інше в колі запалювання.

(Перекладено з Англійська)

patrickthunder1 (Автор)

Я тільки минулого місяця, на 98940 км пробігу, пройшов обслуговування, і незабаром після цього почалася ця сама проблема. Виявилося, що несправне реле, яке керує стартерною схемою, створювало переривчасту проблему з живленням. Тестування показало падіння напруги на клемі 15 під час спроби запуску, що відповідає вашим симптомам. Запалювання отримувало живлення, але обрив ланцюга відбувався між реле та соленоїдом стартера. Варто перевірити реле стартера спочатку, оскільки це поширена точка відмови, і його заміна значно дешевша, ніж повна проводка. Клацаючий звук, який ви описуєте, є типовим для проблеми з реле, а не для повної відмови проводки. Проблема виявилася менш складною, ніж спочатку побоювалися. Заміна простого реле повністю вирішила її без необхідності проведення розширеної діагностики.

(Перекладено з Англійська)

alfredmaier5

Дякую за цінний відгук щодо вашого досвіду ремонту Amarok. Ваше рішення має повний сенс, реле часто залишається непоміченим під час діагностики проблем падіння напруги на клемі 15. Після заміни роз’єму проводки майстерня також виявила пошкоджене реле. Дефектне реле стартера викликало подібні періодичні проблеми з напругою навіть після встановлення нового роз’єму. Після заміни обох компонентів проблема із запуском була повністю вирішена. Клікаючий звук соленоїда стартера справді може вводити в оману, у моєму випадку він вказував на проводку, але прихована проблема з реле сприяла перериванню ланцюга. Тестування падіння напруги було ключовим для ізоляції обох проблем. Для майбутнього звернення до інших із подібними симптомами: 1. Перевірте напругу на клемі 15 2. Перевірте реле стартера 3. Огляньте з’єднання проводки 4. Перевірте роботу соленоїда стартера. Заміна реле приблизно за 40 євро безумовно варта спроби, перш ніж припускати, що потрібен більш масштабний ремонт.

(Перекладено з Англійська)

patrickthunder1 (Автор)

Дякую за те, що поділилися цією важливою деталлю щодо термінів обслуговування. Мій попередній візит на обслуговування міг ненавмисно сприяти проблемі з реле, можливо, через порушення з'єднань під час ремонтних робіт. Падіння напруги на клемі 15 виявилося ключовим діагностичним підказкою. Під час тестування ми виявили, що вимикач запалювання отримував належну потужність, але обрив ланцюга відбувався між реле та стартерним соленоїдом. Це повністю відповідало вашому досвіду. Заміна стартерного реле була значно економічнішою, ніж дослідження проблем з жгутом проводів. Проблема з переривчастим живленням зникла відразу після встановлення нового реле. Я б витратив зайвий час і гроші на пошук інших потенційних причин без вашого внеску про те, що відмови реле є поширеною проблемою. Для всіх, хто стикається з подібними симптомами, той характерний клацання стартерного соленоїда в поєднанні з нещодавнім візитом на обслуговування безумовно повинні вказувати на перевірку реле в першу чергу. Ремонт виявився простим, як тільки ми визначили реальну проблему.

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: