VW Bora втрачає потужність з димом через несправний PCV

Мав схожі симптоми на своєму VW Golf 1997 бензин. Причиною нерівномірної роботи на холостому ходу та синього диму з вихлопної труби під час прискорення стала несправність системи вентиляції картера. Профілактичний огляд виявив повністю забитий клапан PCV та пошкоджені шланги. Дим виникає через те, що моторна олива потрапляє в камери згоряння, коли система PCV виходить з ладу. Це створює надмірний тиск у картері. Ця несправність також призводить до надходження невиміряного повітря до впускного колектора, що веде до збагаченої паливно-повітряної суміші та втрати потужності. Ремонт потребував: Новий комплект клапана PCV, Заміна всіх підключених гумових шлангів, Очищення впускного колектора, Заміна олії через забруднення. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, оскільки може призвести до пошкодження внутрішніх деталей двигуна, якщо її не усунути. Симптоми ідеально відповідають відмові системи PCV. Основними ознаками були: Синій/сірий дим з вихлопної труби, Нерівномірна робота на холостому ходу, Лампа Check engine, Падіння потужності, Стікання олії. Рекомендую провести діагностику та ремонт у сертифікованого спеціаліста VW, щоб забезпечити використання відповідних деталей та процедур.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом ремонту системи PCV. Ваші симптоми звучать точно так само, як і ті, з якими я зіткнувся. Чи була загальна вартість ремонту прийнятною в кінцевому підсумку? Просто цікавлюся, оскільки мені потрібно відремонтувати свій, і я хочу відповідно спланувати бюджет. Також цікаво, чи повністю зникли проблеми з холостим ходом та продуктивністю після ремонту, або ви помітили якісь інші проблеми пізніше?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за запитання щодо результатів ремонту. З того часу, як сертифікований механік полагодив клапан вентиляції картера, мій Гольф працює ідеально. Хіба що холостий хід повністю вирівнявся, а продуктивність повернулася до норми, більше немає розчаровуючої втрати потужності чи проблем із димом під час прискорення. Загальна вартість ремонту склала 360 €, що включало деталі та роботу. Це може здатися занадто дорого, але враховуючи комплексний характер робіт, необхідних для запобігання майбутнім пошкодженням двигуна, це було варте інвестицій. Технічне обслуговування включало заміну вузла клапана, всіх підключених шлангів та повне очищення системи для усунення будь-яких залишків масла, що накопичилися внаслідок несправності. За місяці, що минули після ремонту, жодних додаткових проблем не виникло. Лампа контролю двигуна залишається вимкненою, а двигун працює чисто, без диму з вихлопної труби. Просто переконайтеся, що ви використовуєте кваліфікованого механіка, який знає системи VW, правильна установка має вирішальне значення для запобігання майбутнім витокам або проблемам з вентиляцією.

(Перекладено з Англійська)

Нарешті, після деякого вагання, я відвіз свою Бору до сертифікованого сервісного центру VW. Система вентиляції справді була винуватцем, як ви й описали. Дим з вихлопної труби зник одразу після заміни клапан PCV та чистки всієї системи. Ремонт обійшовся мені в 420 євро, трохи більше, ніж у вас, але це включало ретельну перевірку підключених компонентів. Механік показав мені старий клапан, він був повністю забитий масляним нальотом, що й спричинило несправність. Яке ж полегшення знову мати нормальну потужність і без попередження про помилки двигуна! Тепер хід роботи двигуна плавний, і він працює як новий. Треба було зробити це раніше, замість того, щоб турбуватися про пошук відповідного сервісного центру. Іноді трохи переплатити за якісний сервіс варто, щоб уникнути майбутніх проблем. Дякую за вашу детальну допомогу в ідентифікації проблеми. Те, що хтось описав свій подібний досвід, зробило мене впевненішим у правильному діагностуванні та ремонті.

(Перекладено з Англійська)