VW Caddy не тримається на ходу: сповіщення іммобілайзера

Мав дуже схожу проблему зі своїм бензиновим VW Golf 2006 року. Як людина з певним практичним досвідом роботи з VW, це звучить точно так само, як те, з чим я зіткнувся з системою іммобілайзера автомобіля. Антикрадійна система глючила через неправильне програмування ключа. Завжди увімкнене світло безпеки – це класичний симптом. Спочатку думав, що це сам сигнал ключа, але після перевірки виявилося, що проблема була в програмуванні. Відвіз його до майстерні, що спеціалізується на програмуванні автомобільних ключів та ремонті іммобілайзерів. Вони провели діагностику та перепрограмували ключ для правильного зв'язку з системою іммобілайзера. Загальна вартість послуги програмування склала 45€. Після цього автомобіль запрацював ідеально. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: чи пробували ви використовувати запасний ключ? Які саме коди помилок ви отримуєте? Чи проводилися нещодавно якісь роботи з електросистемою? Чи замінювали або ремонтували ви щось, пов'язане з системою дистанційного запуску, нещодавно? Ці деталі допоможуть звузити коло, чи відповідає ваша проблема тому, що я пережив зі своїм Golf, чи це щось інше в антикрадійній системі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за інформацію. Останнє обслуговування було на 138269 км з повним технічним оглядом. Спробував запасний ключ, і спостерігається така ж поведінка: двигун коротко обертається, потім глохне, а індикатор системи безпеки залишається увімкненим. Збережені коди – P1612 та P1613, які, за даними сканера, вказують на модуль керування іммобілайзером. Нещодавно не проводилися електричні роботи чи зміни в системі дистанційного керування. Модуль керування запалюванням перевірявся під час останнього обслуговування, і тоді все працювало добре. Проблема виникла раптово вчора без будь-яких попереджувальних ознак. Виходячи з вашого досвіду, це звучить як схожа проблема. Чи проводила ваша майстерня якісь додаткові тести перед перепрограмуванням ключа, щоб підтвердити, що це проблема системи протиугону, а не несправність компонента?

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з цих кодів помилок та симптомів, це точно відповідає тому, що я пережив зі своїм Golf. Раптовий початок без попередження також точно так само, як і в мене вийшов з ладу, працював добре один день, а потім повна блокування імобілайзера на наступний. Коди P1612/P1613 є класичними показниками несправності імобілайзера. У моєму випадку, майстерня провела повну діагностику модуля керування імобілайзером, перш ніж приступати до виправлення програмування ключів. Вони виявили помилки зв'язку між транспондером ключа та модулем, навіть якщо обидва компоненти були технічно працездатними. Однак одна відмінність полягає в тому, що якщо обидва ваші основні та запасні ключі показують однакові симптоми, це швидше вказує на проблему з самим модулем керування імобілайзером, а не просто з програмуванням ключів, як у моєму випадку. Поведінка сигнальної лампи безпеки підтверджує це. Виходячи з мого досвіду ремонту, я б рекомендував: 1. Провести спеціальне тестування модуля керування імобілайзером 2. Отримати повний звіт про діагностику перед авторизацією ремонтних робіт 3. Переконатися, що вони перевірять з'єднання проводів з модулем. Виправлення може виявитися складнішим, ніж моє просте перепрограмування ключа. Заміна модуля з програмуванням зазвичай коштує 200-300 євро, якщо це потрібно. Але почніть з належної діагностики, щоб уникнути непотрібної заміни деталей. Просто цікаво, чи змінилася взагалі схема спалахування сигнальної лампи безпеки під час спроби запуску (миготіння проти постійного світіння)?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію. Так, схема блимання сигнальної лампи безпеки змінилася, раніше вона коротко спалахувала під час звичайного запуску, а тепер горить постійно, коли намагаєшся запустити двигун. Ваш досвід ремонту збігається з тим, що щойно сказали мені в місцевому магазині по телефону. Вони назвали ціну 280 євро за новий блок керування іммобілайзером плюс програмування, якщо потрібно. Сказали, що спочатку проведуть повну діагностику системи, перш ніж щось замінювати. Збираюся завтра вранці відправити його на евакуаторі на тестування. Дуже сподіваюся, що це просто проблема з програмуванням, як у вашому випадку, але з урахуванням того, що не працюють обидва ключі та постійно горить сигнальна лампочка безпеки, я підозрюю, що ви праві щодо того, що винуватець – блок керування. Оновлю інформацію, як тільки отримаю офіційний діагноз. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм подібним досвідом, це допомогло підтвердити, що це, ймовірно, проблема системи протиугінної безпеки, а не щось у системі керування двигуном.

(Перекладено з Англійська)