VW Caddy TSI: Симптоми витоку наддуву вказують на проблему з впускним колектором

Мав майже таку саму проблему зі своїм VW Golf 1.4 TSI 2016 року. Описані вами симптоми повністю збігаються: надмірна витрата пального, горить індикатор несправності двигуна та характерний свистячий звук під час прискорення. Після деякого базового пошуку несправностей, я відвіз його до майстерні, де вони виявили розірваний вакуумний шланг, що підключається до системи повітрозабору. Розрив спричиняв підсос повітря, через що двигун працював збагаченою сумішшю для компенсації. Це пояснює як низьку економічність пального, так і горіння індикатора несправності двигуна. Ремонт був простим, вони замінили пошкоджений шланг та провели швидку перевірку сусідніх компонентів. Загальна вартість склала 100 євро, включаючи запчастини та роботу. Продуктивність двигуна відразу повернулася до норми, а витрата пального – до очікуваного рівня. Щоб правильно діагностувати ваш конкретний випадок, чи могли б ви поділитися: будь-якими кодами помилок двигуна, які ви отримали; чи нещодавно змінювався повітряний фільтр; чи помічаєте ви якісь симптоми пропуску запалювання; коли вперше з'явилися симптоми; чи змінюється звук залежно від температури двигуна? Двигуни TSI відомі такими проблемами із впускною системою, але ремонт зазвичай простий, як тільки буде визначено точне місце. Правильна діагностика може запобігти пошкодженню інших компонентів, таких як турбокомпресор.

(Перекладено з Англійська)

Тільки минулого місяця пройшов 132510-кілометрове ТО. Після консультації з механіком, дійсно виявилося пошкодження вакуумного шланга біля впускного колектора, що повністю відповідає вашому діагнозу. Полагодив його минулого тижня, і симптоми пропуску запалювання двигуна повністю зникли. Свист припинився відразу після ремонту, а витрата палива повернулася до норми. Найголовніше, більше немає помилки «Check Engine». Добре, що ви перевірили також з'єднання турбокомпресора, механік виявив незначне зношування, яке могло б призвести до проблем пізніше. Код помилки був P0171, якщо це допоможе іншим з подібними симптомами. Загальна вартість ремонту склала 120 євро.

(Перекладено з Англійська)

Дуже радий чути, що ви вирішили проблему, це точно відповідає тому, що сталося з моїм Гольфом. Вакуумні шланги поблизу впускного колектора є поширеним слабким місцем на цих двигунах TSI, і виявлення витоку часто вказує саме на цю область. Код P0171 – це безсумнівно показова ознака. Коли я робив ремонт, вони також провели ретельну перевірку дросельної заслінки та навколишніх компонентів, оскільки все пов'язано у впускній системі. Дуже важливо переконатися, що всі точки підключення до турбокомпресора щільні, щоб запобігти майбутнім витокам. Як і у вашому випадку, моя витрата пального повернулася до норми відразу після ремонту. Ці двигуни досить чутливі до проблем з подачею повітря, і навіть невеликий витік вакуумного шланга може все зіпсувати. На 132000 км це насправді досить поширене явище. Розумний крок – своєчасно відремонтувати, залишення витоків у впускній системі без уваги може призвести до серйозніших проблем у майбутньому, особливо у турбованих двигунах. 120 євро – це приблизно правильна ціна за ремонт, майже стільки ж я заплатив, враховуючи додаткову інспекційну роботу.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за підтвердження проблеми з вакуумним шлангом. Симптоми ідеально збіглися з тим, що пропонували інші, а код P0171 був явно ключовим доказом. Дуже ціную, що всі діляться своїм досвідом, це заощадило мені багато часу на діагностику. Після того, як я відремонтував його на минулому тижні, різниця — як день і ніч. Зник шиплячий звук з системи повітрозабірника, повністю зникло пропущення запалювання, а витрата палива повернулася до норми. Механік провів ретельну перевірку всіх точок підключення турбонагнітача, поки він був там, що допомогло виявити деякі проблеми з передчасним зносом, перш ніж вони стали серйозними. Вартість ремонту в 120 євро точно виправдана, враховуючи, скільки зайвого палива я спалював. Публікація коду помилки тут повинна допомогти іншим знайти подібні проблеми. Ці двигуни TSI, схоже, досить чутливі до проблем системи повітрозабірника, але, принаймні, ремонт був простим, як тільки ми визначили місцезнаходження того розірваного вакуумного шланга.

(Перекладено з Англійська)